全新理想L8发布会内外｜幸福与理想，李想的三个目标

齐鲁网·闪电新闻6月24日讯2026年6月23日，理想汽车全新L8新品发布会在北京理想汽车总部正式举行。闪电新闻记者应邀参加此次发布会，会前采访到了两位理想汽车的年轻员工。

理想汽车市场营销部的李嘉祺说：“用一个词语形容我在理想汽车工作的感受就是幸福，因为公司是为家庭用户创造移动的家、创造幸福的家。我在公司所感受到的文化氛围都洋溢着非常幸福的味道。”毕业于美国纽约大学的甘元亨，入职刚满一年，是一名产品经理，他说：“当初受到李想的感召加入理想汽车，我很庆幸能在这里努力做出超越用户需求的产品。”两句看似不同的话语，却道出了这家车企独特的凝聚力。

晚上8点，发布会正式开始，现场座无虚席，用户对全新理想L8充满期待，在一阵欢呼声中，李想带着“理想”登上舞台。

理想汽车董事长兼CEO李想表示：“过去四年，我们自研800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统，今年这四项自研技术全部上车。这不只是为了提车那一天的快乐，更是让我们的车能持续成长、越来越强，当别人的车开始过时，我们的车还在进化。这就是底层全栈自研给用户带来的真正不可替代的价值。全新理想L8，就是基于全新一代自研技术为五座旗舰用户交出的答卷。我们给它定了三个目标：舒适看齐迈巴赫GLS，驾驶看齐宝马X5，智能成为行业天花板。同时实现三个目标，没有妥协。”

旗舰全舱体验舒适、静谧、大空间

全新理想L8的座舱逻辑很简单：车上每一个人，都应该有属于自己的旗舰体验。全新理想L8 Ultra座舱搭载最新一代高通8797 Max芯片，CPU（Central Processing Unit，中央处理器）性能较上一代8295芯片提升1.8倍，GPU（Graphics Processing Unit，图形处理器）算力提升2.6倍，NPU（Neural Network Processing Unit，神经网络处理器）算力提升3.5倍，驱动前排29英寸6K一体式全景屏实现极致流畅的交互体验。全新理想L8 Livis座舱搭载高通8797 Elite芯片并配备21英寸4K后舱神奇移动屏，二排用户抬手即可将屏幕召唤至手边进行触控操作，操作完毕自动回位。

理想汽车产品线总裁刘杰在介绍前排29英寸6K一体式全景屏时，面对台下数百名媒体与嘉宾直言：“你可以模仿理想的屏幕，但是你模仿不了理想的体验。”这句话瞬间点燃了现场气氛。

除了视觉体验，在乘坐舒适性上，无瑕星环剧院音响专为五座座舱量身打造，峰值功率4720瓦，全车27个扬声器包含500瓦主低音炮与两个240瓦前舱反磁低音炮，主副驾标配Livis Pods空间音频头枕音响，从功放到扬声器再到自研音效算法全面达到旗舰水准。这套系统将剧院般的听觉享受直接搬进车厢，无论是前排驾驶还是后排休息，车内的每一个座位都是VIP专属位。

全新理想L8配备首创六温区智能空调，前排设置四温区，二排设置两个独立温区，精准满足车内每位用户的冷暖偏好。四把零重力座椅联动六温区空调与香氛系统，带来“双人SPA”体验，联通一二排座椅后，提供全身30点热石按摩，配合星环氛围灯与舒缓音乐，打造车内极致放松体验。

旗舰驾乘体验舒适、灵活、操控一步到位

全新理想L8 Ultra搭载线控魔毯底盘，包含第三代双腔双阀魔毯空气悬架、线控转向、后轮转向三大核心技术。其中，第三代双腔双阀魔毯空气悬架采用全新的滤振双阀CDC（Continuous Damping Control，连续可变阻尼减振器），减振器压缩与回弹阻尼实现完全独立控制，响应速度和调节精度大幅提升，在碎石路、减速带等颠簸路面上提供如悬浮在路面般的高级舒适感。全新理想L8全系标配线控转向与后轮转向，转弯半径仅5.1米，方向盘不到半圈即可完成掉头，让一台车长超5米的SUV在地库和城市中拥有类似紧凑车的灵活性。

全新理想L8 Livis为真正热爱驾驶的用户而生，搭载800V主动悬架，以及包含线控转向、后轮转向、线控机械制动EMB（Electronic-Mechanical Brake，电子机械制动系统）的“完全体”线控底盘。800V主动悬架实现四轮独立控制，为每个车轮提供超过1万牛的主动支撑力，在转弯、变道过程中显著减少侧倾，甚至让全新理想L8在赛道中拥有如跑车般的姿态。得益于全栈自研的控制软件，800V主动悬架具备通过OTA持续成长的能力。今年7月，理想汽车将向所有Livis用户推送在复杂越野路面主动调平车身的“坦途模式”，持续提升底盘舒适性，让交付只是成长的起点。

旗舰智能智能辅助驾驶全面进化

全新理想L8 Ultra搭载理想自研马赫M100芯片，采用5纳米车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超过82%，是全球首款量产的动态数据流架构AI芯片，在多项行业标准测试中对比主流智驾芯片实现数倍性能领先。感知系统配备7颗800万像素智能驾驶摄像头和4颗300万环视摄像头，搭配自研图像处理器，在隧道光线变化、高速水雾、夜间浓雾等场景下的视觉能力显著提升。

全新理想L8 Livis搭载2颗马赫M100芯片，总算力2560TOPS，一颗专注马赫智能辅助驾驶模型，一颗运行马赫Edge端侧具身智能大模型，各司其职。随着全新理想L8正式交付，马赫智能辅助驾驶9.0.2版本将同步推送，模型推理帧率提升30%，带来更快的反应和更果断的决策。

旗舰安全不妥协的安全底座

所有的目标都为了更加安全，全新理想L8采用第三代堡垒安全车身，在车身骨架上采用26处2000兆帕及以上热成型钢、8处超高强度一体压铸件，并配备一体式双防撞梁和15个吸能环等安全设计，从材料和车身结构层面全面提升整车安全性。

电池安全方面，72.7度5C电池组设计了五层底部防护结构，包括高强度铝材、溃缩吸能骨架、缓冲吸能层、高韧性液冷板及充足的吸能空间，防水密封通过IPX8与IPX9K双认证。热安全体系覆盖隔热、泄压、冷却、绝缘、预警五个维度，电池包通过高温环境热失控安全测试验证。电池寿命方面，5C电池在全部采用5C超充的前提下，满充满放2000次仍保持80%以上健康度，等效超过50万公里。

主动安全方面，截至2026年6月14日，理想全系车型智能辅助驾驶系统累计主动避险超过1727万次，重大避险达55671次；自2022年至今，日均主动避险1.2万次。今年，马赫智能辅助驾驶将新增悬空障碍物识别能力，夜间极速刹停上限提升至130公里每小时。

全新理想L8，专为五座旗舰用户而来。一台车，三个目标，没有妥协。未来，理想汽车将坚定投入具身智能核心技术的全栈自研，以解决用户需求为驱动，持续推动具身智能汽车在安全、效率和能力维度的成长进化，让具身智能技术普惠更多家庭，给车、家赋予生命。

发布会结束后，记者在场外再次遇到那两位年轻员工。已是晚上十点，两人还在忙着收拾会场，脚步轻快。或许，这就是他们所说的“幸福”和“理想”落到实处的样子。

闪电新闻记者 信添译 报道