北京
近期，“铁路老物件精品说·走进新疆铁路”主题展演活动成功举办。一件件饱经风霜的展品，静静伫立，娓娓讲述七十余年里新疆铁路从荒漠孤线，蜕变为亚欧交通枢纽的辉煌历程。
上世纪五十年代，大批建设者告别家乡，奔赴茫茫戈壁，开始修建兰新铁路。建设者常年驻扎野外，顶着百里风区的狂风，忍受酷暑严寒。白天开山铺路，夜晚就地休整，简单的干粮配上凉水，日复一日坚守在施工一线。在展演现场，那个凹陷发黑的铝制饭盒，烙印着艰苦岁月，见证着建设者扎根边疆、奋勇争先的初心。那把1990年中苏铁路接轨的扳手，铭刻着打通跨境通道、联通亚欧经贸往来的壮志豪情。一代代铁路人靠着简陋工具接续奋斗，翻越天山，穿越荒漠，打通通往境外的通道，为新疆对外开放埋下伏笔 。
小小的物件，映射着路网格局的巨大变革。陈旧的帆布货运票据袋，记录着早年货运工作的艰辛。从前，装车登记、核对信息，全部依靠人工填写纸质单据，奔波劳累，运输效率低下，南疆偏远地区的农产品也很难向外输送。随着时代的发展，南疆铁路、格库铁路陆续建成，和若铁路竣工通车，世界首条环塔克拉玛干沙漠铁路闭环成型。电子化系统全面普及，95306线上平台取代了手写单据。如今，农户种植的核桃、红枣，搭乘列车快速销往全国各地。阿拉山口、霍尔果斯口岸中欧班列络绎不绝，偏远的边疆，一跃成为向西开放的前沿枢纽。
交通迭代，改变了各族群众的生活。七十余年栉风沐雨，新疆铁路从单线，发展成近万公里四通八达的路网，贯通四方。曾经冒着黑烟的蒸汽机车，现已被飞驰的复兴号动车替代。彼时乘坐火车从乌鲁木齐去往兰州，路途颠簸，需要耗费数日，漫长的旅途阻隔了亲人相见的脚步，一张张边角破损的硬板火车票，便是当年往返内地与新疆全部的寄托。如今，硬板车票升级为电子客票，乌鲁木齐到内地的时间也由四天三夜，缩短至十几个小时。纵横交错的铁路网串联起天山南北，城市、乡村紧紧相连，旅游业蓬勃兴起，商贸往来愈发频繁，各族人民紧密相依，依靠铁路增收致富。一枚闪闪发光的民族团结先进集体奖牌，印证着多年来铁路助力边疆和睦共进的故事，铁轨架起了一座民族团结的连心桥。
放眼当下，新时代的建设者继承先辈意志，依托完善的铁路网络，助力新疆经济腾飞。一条条钢铁长龙穿梭戈壁雪山，承载着边疆人民对美好生活的向往，向着更加辽阔的远方疾驰。
（来源：中国网 作者：帅咏梅 祁琪）
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