GH1040（旧牌号 GH40）是国内高温合金体系

GH1040 铁镍基高温合金：中温承力件的"性价比之选"

GH1040（旧牌号 GH40）是国内高温合金体系里一款颇具代表性的 Fe-Ni-Cr 基固溶强化型变形高温合金。它的定位很清楚——不像 GH4738 那种 Ni 基盘级合金去拼 800℃ 以上的"高温高端局"，而是守在 700℃ 以下长期、900–1000℃ 短时

这个中段区间，用远低于 Ni 基合金的成本，把"热强性 + 塑性 + 可焊性"三件事同时做及格。因此在航空发动机涡轮盘、轴、紧固件以及燃气轮机焊接转子这类中温承力件上，GH1040 一直是铁基侧的主力牌号之一。

一、化学成分：钼-氮协同的固溶强化思路

GH1040 的设计路线和 GH4738 的"γ' 沉淀强化"完全不一样，它走的是 纯固溶强化——靠 Cr、Mo、N 在奥氏体基体里"溶"出强度，靠 Ni 把奥氏体稳住，靠 Cr 扛氧化。国标典型范围（质量分数）：

• 
  
• 铁 Fe：余量（≈ 45–50%，基体）
• 
  
• 镍 Ni：24.0 – 27.0%（稳定奥氏体，提韧）
• 
  
• 铬 Cr：15.0 – 17.5%（抗氧化、抗燃气腐蚀）
• 
  
• 钼 Mo：5.50 – 7.00%（固溶强化主力，抬高温屈服）
• 
  
• 氮 N：0.10 – 0.20%（钼-氮协同，进一步钉扎位错）
• 
  
• 硅 Si：0.50 – 1.00%、锰 Mn：1.00 – 2.00%（脱氧、改流动性）
• 
  
• 碳 C：≤ 0.12%（偏低，避免碳化物过多伤塑性）
• 
  
• 磷 P
  ≤ 0.030%、硫 S
  ≤ 0.020%、铜 Cu
  ≤ 0.20%

这套成分的巧思在 Mo + N 双加：Mo 单加到大 7% 已经能把固溶强化拉满，再叠 0.1–0.2% 的 N，氮原子钉在位错上进一步卡滑移——这是 GH1040 在中温段能追近部分沉淀强化合金屈服强度的关键，且成本仍压在 Fe 基档位。

二、物理与力学性能

项目

典型值

密度

8.08 g/cm³

热导率（100–900℃）

12.6 – 27.6 W/(m·K)

线胀系数（20–900℃）

14.4 – 18.5 ×10⁻⁶/K

室温抗拉（固溶+时效态棒材）

≥ 实测 800–900 MPa 级

800℃ 高温抗拉（热处理态）

≥ 295 MPa（标准下限值）

盘锻件室温（温加工强化后）

抗拉 820 / 屈服 620 MPa，δ₅ ≥ 12%

700℃ 长期使用强度

仍可维持中高位

900–1000℃ 瞬时强度

满足短时超温工况

⚠️ 表格里 800℃ 那行"≥295 MPa"容易被误读成"这合金很弱"——其实它是 800℃ 高温测试的下限值，GH1040 的主战场在 700℃ 以下；室温固溶态抗拉实际能到 900 MPa 上下，盘材经温加工强化后室温屈服也能上 600+。看数据一定带温度标签看。

三、热处理：温加工强化是灵魂

GH1040 的标准热处理分品种走，核心逻辑是"高温固溶把 Mo、N 全溶进基体 → 中温时效稳组织 → 盘材再加一道温加工把强度再顶一档"。

• 
  
• 冷拉棒：1200℃ × 1 h / AC（空冷）＋ 700℃ × 16 h / AC
• 
  
• 棒材：1160–1180℃ × 2 h / WQ（水冷）＋ 700℃ × 5 h / AC
• 
  
• 盘材（重点）：1200℃ × 8 h / WQ ＋ 温加工强化（变形量 10%–12%）
  ＋ 700℃ × 25 h / AC

盘材这套"固溶 + 温加工 + 长时时效"三连是 GH1040 的招牌。温加工在 750℃ 附近给 10–12% 变形，位错密度先提上去，再跟 700℃ 长时时效让 Mo/N 的固溶效果锁住——盘锻件室温抗拉能拉到 820 MPa、屈服 620 MPa，HB 落到 241–321，足够扛涡轮盘的转动载荷。

四、加工与焊接：比 Ni 基友好太多

这是 GH1040 在工程侧最大的卖点：

• 
  
• 热加工塑性好：开坯 1100–1130℃，终锻不低于 900℃，比 GH4738 那种对锻造窗口敏感的 Ni 基合金宽容得多。
• 
  
• 冷成形可行：冷弯、冲压、机加工都不娇气，能做复杂形状紧固件和焊接结构。
• 
  
• 焊接性优良：TIG、氩弧焊都能上，和一般耐热钢差不多，对焊接前预热/后热没有 Ni 基盘合金那么苛刻的要求——这也是它被选来焊 燃气涡轮焊接转子
  的原因（转子这种大件如果用 Ni 基锻+螺栓，成本和重量都吃不消，Fe 基可焊方案就划算多了）。
• 
  
• 注意点：600–800℃ 长期服役时要盯一下 σ 相 / Laves 相
  的析出倾向，长时间跑到上限温度会让韧性往下掉，设计寿命时要留余量。

五、典型应用场景

GH1040 的选型逻辑很直白——700℃ 以下、要承力、要可焊、想控成本，就往它身上靠：

• 
  
• 航空发动机：700℃ 以下涡轮盘、轴、紧固件；短时 900–1000℃ 的超温工况（如火箭发动机部分部件）也能扛
• 
  
• 燃气轮机焊接转子——这是 GH1040 的标志性应用，靠的就是可焊 + 中温强韧的组合
• 
  
• 工业燃气轮机热端中温承力件
• 
  
• 能源化工：电站锅炉过热器/再热器管、垃圾焚烧炉耐蚀耐热件、高温换热器、裂解炉管

和 GH4738 摆在一起看就很清楚：GH4738 是 Ni-Cr-Co 基、815℃ 长期、沉淀强化 γ'、贵、做高端盘；GH1040 是 Fe-Ni-Cr 基、700℃ 长期、固溶强化、便宜、可焊、做盘/轴/转子/紧固件。两者在发动机里其实是上下搭配，不是互相替代。

六、小结

GH1040 这款合金的"性格"可以一句话收住：它不追求极致高温，而是在 Fe 基成本天花板下把 Mo-N 固溶强化 + 温加工强化玩到极致，换回 700℃ 段可用的高屈服、高塑性、可焊三条成绩。对选型工程师来说，判断要不要上 GH1040 就看三个数——工况是否 ≤700℃ 长期、是否需要焊接或冷成形、是否对成本敏感；三个都沾边，它基本就是首选，再往上才轮到 GH4738 这类 Ni 基去接。

如果你正在做某型转子或涡轮盘的选材对比（比如 GH1040 vs GH4169 vs 21-4N 这类），可以把温度、转速、焊接要求发我，再帮你拆一轮。