德国,黑森州
交通部今正式核准新北捷运3莺线营运，新北市政府原规划于明早市政会议对外宣布相关讯息，不过民进党新北市长参选人苏巧慧晚间率先在脸书公布消息，并细数“中央”及地方推动历程，引发蓝营批评行政不中立及抢收割建设成果。
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交通部表示，3莺线6月7日完成履勘后，新北市政府已完成履勘委员提出的4项改善事项，包括顶埔站风门测试开关影响旅客动线、营运设施收边不完整、安全标示不明显，以及三峡主变电站设备机房警戒线设置等，经确认均已改善完成，依大众捷运法核准营运。
苏巧慧晚间在脸书抢先新北市府宣布，历经10年推动的3莺线终于获交通部准予营运，感谢蔡英文、赖清德、历任“行政院长”、新北市府团队及各界共同努力。她并指出，自己与立委吴琪铭争取将3莺线纳入前瞻基础建设计划，获“中央”补助185亿元，也推动特高压电杆地下化及3莺线延伸桃园八德等建设。
国民党立委洪孟楷表示，依照惯例，营运许可讯息应由申请单位新北市政府统一对外发布，如今却由苏巧慧抢先公布，令人质疑资讯传递是否有特定对象优先取得的情况。他指出，其他新北市立委均未接获相关通知，质疑相关作法有“大小眼”之嫌，也引发外界对行政中立的疑虑。
新北市议员、李四川竞选办公室主任江怡臻则批评，交通部下午才正式发函核准营运，苏巧慧便立即在社群平台发文，质疑“抢先收割”地方建设成果。她表示，公文受文者明确为新北市政府，3莺线更是“中央”与地方合作、历经多年推动的重大建设，不应沦为特定政治人物的选举宣传工具。
江怡臻指出，苏巧慧在贴文中感谢蔡英文、赖清德及历任“行政院长”，却未提及带领市府团队推动工程的新北市长侯友宜，令人质疑刻意淡化市府团队的努力。她也批评，3莺线是历任市府团队及基层工程人员多年来共同努力的成果，不应以一句“我们团队都有参与”就将所有建设成果纳入个人政治资产。
捷运三莺线全长14.3公里，历经9年多施工通车，初期班距尖峰5至6分钟、离峰8至9分钟，待运量稳定后再逐步加密。三莺线是新北第一条自办的中运量捷运系统，全长14.29公里，串联土城、三峡及莺歌，能转乘板南线与台铁，将带动三莺地区发展，可望提升观光效益。
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