湖北
武汉风华 谈武汉风情 展黄陂宏图
6月16日，市高速公路建设攻坚工作机制办公室组织召开S18机场高速改扩建工程华云街通道方案研究专题会。市政府办公厅一级调研员周拥军主持会议，市交通运输局建设处、公路中心、高速公路专班，市资建局、黄陂区交通局，武汉地铁集团、武汉临空投集团、武汉机场路公司、武汉综交院、武汉市政院、北京城建集团等单位负责同志参会。
会上，北京城建集团汇报了规划地铁37号的设计方案，武汉综交院汇报了S18机场高速项目进展情况以及华云街通道与规划地铁37号之间存在高程冲突的问题，各参会单位针对此问题进行了深入讨论并给出了相关建议。
为顺利推进下一阶段工作，会议要求：一是武汉综交院按照目前设计方案推进机场高速前期工作，保留华云街通道；二是黄陂区尽快与市资建局对接，申请调整规划地铁37号线线位和规划设计方案，减小地铁37号线与华云街通道之间的冲突，后期尽量保留华云街通道的通行功能，以满足片区出行和发展的需求。
正文
名词解释：
“马路和地铁高程冲突”是一个专业的工程术语，通俗地说，就是马路要建的地面高度，和地铁在地下（或高架）要走的空间“打架”了，它们不能在同一块竖向空间里互不干扰地共存。
当“地铁结构的顶部高程”高于或接近于“道路路床底部（路面结构层以下）的高程”时，问题就出现了——地铁隧道和道路的地基在空间上“穿模”了，地铁结构会直接“顶”到道路的地基里去。这种情况下，地铁和马路无法按照各自的规划独立存在。
华云街，规划里将下穿机场高速，地铁37号线也要下穿机场高速，目前存在冲突，需要调整设计
华云街通道
规划里，华云街将在华师恒大龙城小学这里建隧道下穿机场高速，然后连接上巨龙大道
会议研究的结果是仍然要保留这条通道
地铁37号线
原来的规划里，地铁37号线走兴龙路到天河高铁站，武汉最新的2035地铁规划里，37号线改走航城大道（照顾华师、会展中心、空港未来城），如果37号线走宋岗一路到腾龙大道的话，和华云街就不存在任何冲突，如下图所示
但既然存在冲突，那说明37号线很可能在立交桥这里左拐了，走佳海工业园门口，然后再转腾龙大道到天河高铁站，所以会议才要求黄陂去和地铁集团沟通，更改37号地铁线路
巨龙大道上有地铁2号线，37号线没有可能再走巨龙大道，只能走机场高速两侧
各位觉得地铁37号线如何走才最大程度照顾空港新城呢？欢迎在文章后留言讨论
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