山东
齐鲁网·闪电新闻6月24日讯 6月23日凌晨，潍宿高铁至青岛连接线墙夼水库特大桥10万吨级四线连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重大阶段性突破。
据了解，此次合龙的连续梁总长621.7米，桥面宽24.6米，总重量超过十万吨，是全线唯一的水上超宽、多跨、大跨度连续梁，也是全线的“咽喉”工程，兼顾潍宿高铁正线与青岛连接线双线通行，是两条高铁共用的核心通道。
“连续梁采用单箱双室、悬臂现浇预应力混凝土结构。在梁体的关键截面安装了传感器，实时采集应力、形变、位移、温度等相关的指标数据，根据数据精确调控挂篮姿态与平衡配重，动态修正施工误差。”潍宿高铁至青岛连接线项目部施工负责人包新宇介绍道。
连续梁跨越墙夼水库，多数桥墩坐落于深水区域，施工水域平均水深达11米，如何让桥墩稳稳扎根水底，是工程推进的一大挑战。
“施工建设中，我们针对库区的深水、裸岩的地质特点，采用钢管桩与钢板桩组合体系，在水中围出了一个‘作业圈’，抽水挡浪，然后进行开挖作业。面对水下岩石裂隙渗水的难题，我们像给岩层裂隙‘打针’一般，注入了特制的浆液，一处一处地堵住了漏水点。最终，让桥墩稳稳扎根。”包新宇说。
据悉，潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。项目建成后，将有效打通胶东半岛铁路出行瓶颈，进一步完善区域交通路网，助力胶东经济圈与京津冀、长三角城市群联动发展。
闪电新闻记者 郭晶茹 通讯员 陈冠宇 马晓德 蒋彦龙 报道
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