四川
大家好，我是笔杆。
欧盟27国近期在对华贸易政策上出现严重分歧，原计划的贸易对抗被迫推迟。
各国因自身利益考量不同，无法达成一致立场，反映出欧盟内部在对华关系上的深层矛盾。
欧盟委员会主席冯德莱恩呼吁各国对中国不能再天真，但二十七国领导人峰会最终因分歧严重，连中国名字都没提，相关措施只能再议。
法国总统马克龙联合意大利、荷兰、立陶宛要求升级欧盟贸易防御工具，甚至提出欧洲版301条款，背后是浓厚的保护主义倾向。
尤其在汽车领域，法国担心中国电动车抢饭碗，2024年欧盟投票对中国电动车加税时，法国态度最坚决。
但马克龙同时积极邀请中国参加欧盟峰会，这种看似矛盾的操作，实则是为了在国内外扮演法国利益捍卫者的角色。
德国最初跟随法国呼吁加税，却在峰会晚宴带头踩刹车。德国制造业面临中国竞争压力，但也是中国市场的最大受益者之一。
2025年宝马、大众、奔驰三家在华交付393万辆车，占全球销量的1/3到1/4，比本土销量还多。
德国清楚贸易战会搬起石头砸自己的脚，陷入既怕中国制造竞争又怕丢中国市场的困境。
西班牙反对新的对华限制措施，主张深化合作。首相桑切斯直言需要与中国这样的大经济体搭桥。
尽管2025年西班牙对华贸易逆差达423亿欧元，占总逆差的74%，但西班牙认为缩小逆差应靠吸引中国投资、打造欧洲新能源制造中心，以及让更多农产品和服务进入中国。
南欧国家如希腊、葡萄牙也持类似想法，认为贸易战无法解决问题，反而会错失合作机会。
欧盟内部的分歧本质是国家利益冲突。法国想打、德国怕打、西班牙要谈，其他国家各有心思，谁都不想当第一个挨反制的冤大头。
中国外交部指出，无论是去风险、降依赖还是所谓贸易平衡，本质都是保护主义，只会损害欧洲消费者利益、抬高企业成本、削弱产业竞争力。
保护主义是饮鸩止渴，欧盟若坚持用关税挡中国电动车，最终会导致自身电池产业链空心，如同美国通胀削减法案坑害欧盟盟友一样。
这种又馋又怕的心态，凸显了中欧经贸关系的复杂性，也反映出自由贸易与保护主义的深层博弈。
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