北京
英国GT锦标赛斯帕站上周末落幕，Barwell兰博基尼车手组合Alex Martin与Jarrod Waberski以一场稳健的胜利，跃居积分榜首位。这场两小时的比赛因频繁中断而显得支离破碎，但两人始终掌控着领先位置，从第一圈开始便让身后的追逐者难以近身。Martin在起步阶段从第二排完成了一次精准的滚动发车，在Eau Rouge弯内侧抢占头名，此后再也没有让出领先。
这个2026赛季新组建的车组在本站大放异彩。经验丰富的业余组车手Martin迎来了年轻的搭档Waberski，这位前GB3和GB4方程式车手去年才转型GT赛场。本赛季前几轮，两人表现相对低调，斯帕一战，他们终于出手。值得一提的是，这也是Barwell车队依靠兰博基尼赛车赢得的第30场英国GT系列赛胜利。
起步阶段的好戏铺设了整场比赛的基调。杆位发车的Simon Orange在冲向Eau Rouge的下坡路段被Martin从内线超越，丢掉头名位置。本场比赛并未使用常见的斯帕F1起跑线，而是从Eau Rouge之后启动，这是因为英国GT十年来首次与FFSA GT法国GT4系列赛及其常驻伙伴Alpine杯共享赛道，三者合计超过50辆赛车登场。发车之前，前排竞争者的损耗已经开始。2 Seas梅赛德斯车手Kevin Tse与Ben Green原本取得杆位资格，但因排位赛赛车底盘高度违规被取消成绩，被迫从GT3车阵末尾起步。Barwell车队的另一台兰博基尼Huracan，由Rob Collard与Hugo Cook搭档，同样受罚——Collard因违反赛道限制规定，排位赛所有单圈作废。
就在所有赛车整装待发进入起跑程序时，第二顺位发车的摩根·蒂尔布鲁克驾驶Optimum迈凯伦因电气故障驶回维修区，回到赛道时已掉到车阵尾部。超大规模参赛阵容的一个直接后果，是安全车时段频繁且漫长，大约占据整场比赛一半的时间。更微妙的影响在于，比赛中段的进站窗口恰逢全场黄旗与安全车出动，这让任何在进站中执行“成功加重”罚时的补救措施基本化为泡影。尽管场上乱象不少，Martin与Waberski大部分时间里都与身后的第二名保持着一定的缓冲距离，在多次重新发车中显得胸有成竹。紧追他们的竞争者包括Orange与Marcus Clutton共享的JMH迈凯伦、Marc Warren与Jack Brown的Optimum迈凯伦，以及Collard与Cook的那台Barwell兰博基尼——排位赛遭遇挫折的Collard在首圈便惊人地冲到了全场第四。
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