北京
世界汽车运动理事会（WMSC）在澳门举行的最新会议上拍板了一项大胆规则：从2027赛季起，拉力2（Rally2）赛车将获准装载一套官方认证的性能升级套件，直接杀入WRC最高组别，与全新的WRC27赛车同场竞技。这套被称为“Rally2-WRC-Kit”的空气动力学补品，官方定价设死上限——7500欧元。
核心逻辑是打通竞争壁垒。FIA原本的设想是在2027技术新规下，让拉力2赛车与WRC27赛车共用一套顶层架构参赛，以扩充顶级组的赛车数量。这并非凭空而来：新一代WRC27赛车本身就深度沿用了拉力2的组件，并且被锁死在34.5万欧元的成本帽内，两者性能基线本就接近。FIA此前甚至留了后手——一旦实测出现性能落差，会通过调整最低车重来强行拉平。现在，这套空气动力学套件则是“更彻底的均势方案”，套件内包含全新的认证前翼子板、前保险杠以及一个尾部空气动力学装置，目标直指“更高的空气动力学对等性”。
不过，想靠7500欧元翻身上位，门槛不低。套件的认证权力被严格收束：只有注册为WRC制造商的车厂才能执行认证。且在认证首年，该制造商必须全勤出席WRC赛历上的每一场分站，每站至少派出两辆赛车。规则同时划定了硬性技术框架：装载该套件的赛车总重限定为1220公斤，且在整个2027至2028年期间，每张拉力2认证表只允许申请一次套件延期；关于车身部件，仅给一次“Joker”升级机会。
这张进入顶级组的入场券并非永久有效。FIA明确设置了两年过渡窗口期：搭载该套件的拉力2赛车，其顶级组参赛资格将在2028年12月31日正式终结。FIA体育副主席马尔科姆·威尔逊在声明中直言：“顶级赛事更激烈的竞争，是我们在WRC27周期所做一切的根本驱动力。今天世界汽车运动理事会批准的这些变化，将帮助我们在未来两年为车迷呈现更壮观的场面。”而所有在2026年12月31日前完成认证的拉力2赛车，均有权在2027和2028赛季以“完全体”姿态出现在WRC的发车格上。
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