中国硬派越野除了“致敬”，还有吉利银河战舰700

等待许久，吉利银河战舰700官图正式曝光了。从年初全球征名到北京车展架构亮相，这台车吊了市场大半年的胃口。而当高清官图摆到眼前、当“满载直拔尼三锅”的实测视频刷屏全网，我想说：吉利这次，是认真的。

设计破局

过去几年，中国硬派越野市场有个尴尬的现象，从传统车企到新势力，方盒子造型大同小异，说好听叫“硬派”，说难听就是“谁都像路虎卫士（参数丨图片）”。银河战舰700的出现，终于让人看到了不一样的东西。

整车骨架强调“骨正筋柔”的体量美学。骨架“中正大气”支撑起磅礴体量，型面“刚柔并济”蓄饱满之势，既有硬派的力量感，又不失东方的含蓄韵味。“东方醒狮”前脸取“圆目阔口”之威仪，不怒自威。前贯穿灯搭配可发光的银河LOGO，84颗LED灯珠把科技感拉满。最让我感兴趣的是那些藏在细节里的“吉字纹样”，大灯模组、格栅、徽标环绕处均有暗藏。这种“工必有意”的东方造物哲学，在汽车设计圈里属实罕见。

灯组同样有说法。“天仪之眼”前大灯取自浑天仪的多层结构，228颗高亮LED营造出星体运转的“涟漪光轨”。“星芒矩阵”尾灯以飞船推进器为灵感，708颗超红光LED颗粒，点亮时确有“战舰启航”的既视感。

有人可能会说，这不就是堆料吗？但我想说，堆料堆出体系、堆出文化叙事，这是国产车过去二十年一直没做到的事。银河战舰700至少迈出了这一步。

性能“实锤”

设计再漂亮，硬派越野的灵魂永远是性能。

前段时间银河战舰700原厂车零速直拔尼三锅的视频火爆全网，随之而来的质疑声也络绎不绝。有人说车改了，有人说坡选得巧，还有人说新能源越野车就是花架子。官方这次直接玩了把大的，把韩魏、何旭东、朱云良、李老鼠说车、闫闯五位越野圈的顶级老炮全请到巴丹吉林沙漠现场去了。

不绕弯、不魔改，直接上无伪装的原厂素车，更狠的是五个人满载，难度加码。结果大伙都见证了，行业首次满载零速直拔尼三锅，一把通关。

尼三锅是什么概念？沙坡坡度超100%、垂直落差约120米。绝大多数越野车需要多次涮坡蓄力或绕行缓坡才能登顶。而银河战舰700一冲登顶，百万级越野实力毋庸置疑。

数据背后的一套组合拳

这套硬核实力，靠的是实打实的技术底子。

830kW这是银河战舰700的系统综合功率，折合1128.8马力。作为参照，奔驰G63 AMG的4.0T V8不过585马力，路虎卫士OCTA顶配也才635马力。一台插混越野车把马力干到千匹以上，放在五年前简直是天方夜谭。更关键的数据是392Ps/T的推重比，全球量产越野车第一。对比路虎卫士OCTA的246Ps/T，银河战舰700几乎是断层式领先。在松软沙地上，这个推重比意味着“冲得起来、顶得上去”。

越野的核心不止大马力，关键还在于扭矩精准传导至抓地车轮。银河战舰700搭载全球领先量产插混三电机四驱+差速锁。沙地路况变化快，车轮很容易出现打滑和空转，三电机四驱能够更精准调配扭矩，差速锁则有助于把动力集中到有抓地力的车轮上。

此外，全主动双冷却系统让散热能力提升39%，彻底规避了越野车“低速高扭矩发热”的通病；一体式大梁车身扭转刚度超40000N·m/deg，在沙漠直拔这种高负载冲击之下稳如泰山。还有一个数据值得注意：麋鹿测试80km/h。一台带大梁的方盒子SUV做出这个成绩，说明底盘调校并未因追求极致动力而妥协操控稳定性。

40年积淀，技术同源

银河战舰700不是临时拼凑的越野车。它和极氪9X技术同源，三电机四驱、差速锁、轻量化镁合金电驱壳体、EEA4.0电子电气架构，这些核心部件在顶级豪车上已经跑通过验证。背后是吉利近40年造车积淀、近11年累计超2500亿元的研发投入。从架构到三电、从AI到芯片、从卫星到天地一体化，吉利多年自研技术实力在这台车上集中兑现。

吉利有理由、也有能力造越野车。硬派越野是实现全品类覆盖和全球化战略的重要拼图。而银河战舰700，就是吉利在新能源时代“以技术重构赛道”的一次契机。

2026下半年最值得期待的越野车？

目前主流预测售价在28-35万元区间。这个价位精准切入插混硬派SUV的核心价格带。当然挑战同样不小。三电机四驱的成本不低，坦克品牌在硬派越野市场深耕多年，品牌认知度是吉利短期内需要跨越的壁垒。但从产品定义来看，银河战舰700的三电机四驱方案明显比竞品更激进，摆明了就是要打“硬核越野”这张牌。

银河战舰700的使命，不只是吉利切入越野赛道的一款产品，更承载着“打造未来10年新能源越野产品新起点”的愿景。

银河战舰700让我想起一个判断。新能源越野的竞争，正在从“能不能越野”转向“怎么定义越野” 。传统的机械四驱、大梁车身是硬派越野的“标准答案”，但电驱时代带来了新的可能性，三电机独立扭矩分配、AI智能四驱、毫秒级响应，这些不是对燃油越野的“替代”，而是对越野这件事本身的“重写”。

吉利说银河战舰700要“打造未来十年新能源越野的产品新起点”。这话听着有点大，但从设计到性能，这台车确实在试图回答一个问题：中国硬派越野，除了“致敬”，还能走出一条怎样的路？