城事｜大国制造新名片：五个维度了解CBJ公务机有多硬核

6月22日，全球首架CBJ公务机从上海虹桥国际机场起飞，前往北京首都国际机场。 中新社记者 殷立勤 图

6月22日，中国自主研制的全球首架CBJ（COMAC Business Jet‌，中国商飞公务机）公务机正式投入商业运营。这架注册号为B-65A9公务机于当天15时57分在大雨中从上海虹桥国际机场昂首起飞，17时50分平稳降落在北京首都国际机场。目前，上海将作为CBJ公务机的主运营基地。

停在上海虹桥国际机场公务机机库内的CBJ公务机。 中新社记者 殷立勤 图

这不仅是“全球首架”国产公务机的商业首航，更标志着中国民用航空工业在高端公务机领域实现了从图纸到实战的历史性跨越。这架飞机到底有多厉害？让我们从五个维度一探究竟。

6月22日，首架国产C909公务机CBJ投入商业运营。

“空中大平层”：远超同级的宽敞空间

CBJ公务机最直观的“厉害”之处，在于其傲视同级的超大客舱空间。飞机长33.46米、高8.44米，内部客舱宽度达3.14米、高度达2.03米。这意味着即便是身高1.85米的乘客，也能在舱内无需弯腰、自在行走。

首架CBJ飞机布局图。

如此宽绰的空间带来了前所未有的布局灵活性。CBJ公务机可灵活实现12座至29座的座位布局，并能按需划分为休息区、会议区、会客区、就餐区等相对独立的功能区域。更令人惊叹的是，飞机上还设有配备标准双人床及独立卫生间的私密包间，彻底颠覆了传统小型公务机仅能提供沙发折叠床的局限。这堪称 “空中大平层” ，为高端商务出行提供了真正的“移动行宫”体验。

飞机内部照片。

头等舱级的极致舒适：可旋转座椅与静谧客舱

在乘坐体验上，CBJ公务机同样“武装到了牙齿”。客舱座椅支持330度近乎全向旋转，搭配最新一代交互式娱乐系统。无论是商务会议还是休闲放松，乘客都能找到最舒适的姿态。

更值得一提的是其低至55分贝的噪声抑制设计。55分贝相当于现代化办公室的环境音量，意味着在万米高空的客舱内，乘客可以进行私密交谈而不受发动机噪音干扰，或是在静谧中安然入睡。这种极致静谧的客舱环境，直接比肩国际一流公务机水准。

飞机内部照片。

硬核飞行性能：5500公里航程与高原“全能选手”

作为一款“厉害”的公务机，硬指标必须过硬。CBJ公务机典型巡航速度达0.78马赫，最大航程可达5500公里。这一航程足以覆盖国内全部航线以及东南亚主要城市，精准适配当下主流的商务出行半径。

更关键的是，CBJ公务机具备出色的高原高温及复杂航线适应能力。这意味着它不仅能轻松执飞东部沿海的繁忙航线，更能自如应对青藏高原等高海拔、气候复杂的机场——这是许多同级别公务机难以企及的能力。

CBJ公务机是中国商飞公司C909机型的高端定制化公务机。客舱空间可灵活实现12座至29座的座位布局，按需划分休息区、会议区、会客区、就餐区等相对独立的功能区域，充分满足个性化定制需求。 中新社记者 殷立勤 图

超乎想象的性价比：包机人均费用≈头等舱

公务机常被贴上“天价”标签，但CBJ公务机正努力拉近与市场的距离。以上海至北京包机航线为例，整机包机价格为188888元。若以12名乘客满载计算，人均费用与普通航班头等舱、公务舱价格相当。

6月22日，首架国产C909公务机CBJ投入商业运营。

金鹿公务机集团总裁周伟介绍，CBJ公务机在采购、运维及整体运营成本上具备突出的性价比优势，与主打洲际超远程的传统公务机形成差异化互补，有效填补了中短途高端团队公务出行的市场空白。目前，已有不少消费者前来预订航线。

大国制造的新名片：C909十年积淀的结晶

CBJ公务机的成功首航，并非一蹴而就。2026年恰逢C909飞机商业运营十周年。十年来，C909飞机累计载客超3600万人次，日均执飞超500个航班，从新生到成熟、从内陆到边疆、从国内到海外，规模化、系列化、产业化发展稳步推进。CBJ公务机正是这一深厚积淀的集大成者。

6月22日，上海，海航航空集团旗下上海金鹿公务航空有限公司在上海虹桥国际机场举行全球首架CBJ公务机正式投入商业运营首航仪式。 图为参加仪式的嘉宾合影。 中新社记者 殷立勤 图

目前，上海已作为CBJ公务机的主运营基地。中国商飞与首家运营商金鹿公务（亚洲地区最大规模综合型公务机运营商）将在飞行安全标准、维修保障体系、客户体验优化等领域持续深化合作。

从宽敞舒适的客舱到强劲灵活的飞行性能，从“头等舱价位”的性价比到十年磨一剑的技术积淀——CBJ公务机用硬核实力证明：中国制造的公务机，不仅能飞，而且飞得漂亮、飞得舒适、飞得有底气。 这架“大国重器”的腾空而起，不仅是中国商飞C909系列化发展的里程碑，更是中国高端制造走向世界的一张崭新名片。

6月22日，乘务员在CBJ公务机外拍照。中新社记者 殷立勤 图

本文内容综合 新华社 新京报 上观新闻 视觉中国