北京
泰国中文社6月23日报道，关于某些车型的车道保持系统，开启后会出现恼人的波动，有时还会不必要地吓人一跳。只要稍微压线，方向盘就会被拉回，导致车辆偏移，因为系统认为驾驶员没有集中注意力控制方向，或者可能发生打瞌睡的情况。几乎所有新车型都配备了通过摄像头和传感器工作的监控系统，负责提醒并将方向盘拉回车道，这是出于安全考虑。但它的工作方式像神经质的人一样，导致许多人将其关闭，或者如果无法关闭，就设置为最轻的模式。车道保持辅助变得越来越烦人，车主们几乎每天都在抱怨并询问关闭位置，尤其是新上市的车型。中国车以及新款日本车都配备了完整的先进驾驶辅助系统。
车道保持辅助系统在驾驶员躲避坑洼、障碍物或打转向灯并线时，会与驾驶员“抢方向盘”，甚至只是轻微并线就会发出警告，令人厌烦。有些车的传感器误读限速标志，导致车辆突然急刹车，容易造成追尾。
进入主菜单永久关闭该系统，依靠驾驶员自己的注意力来控制，似乎比让系统胡乱工作要好。或者通过中控屏幕调整系统响应灵敏度。几乎所有新车，除了奥迪，每次重启车辆后，安全系统（尤其是车道保持系统）都会立即重新启动，无法永久关闭。一些新手司机认为有这样的系统比没有好，但X世代的人从80年代开车至今，已经足够用自己的注意力来控制车辆，不会把控制权交给机器。每次重新驾驶，系统都会自动重置并开启，这变得很烦人。他们不得不寻找快捷键设置，以便在出发前尽快关闭。不同车型进入安全系统菜单的步骤相当复杂。不要认为开启它比没有好，因为有时这些系统会干扰驾驶，反而可能造成危险，比如像大象力量一样的紧急制动系统，可能会因为其不够智能的工作方式（远不如广告宣传的那样）而被后车猛烈追尾。
“抢方向盘”导致车辆慌乱躲避车道线，正是这种症状使安全系统变成了令人头疼的系统。至于如何关闭新车上的车道保持辅助系统或车道偏离警告和纠正系统，按品牌和操作方法总结如下：
1. 易于关闭的车型（一键关闭）：大部分日本车（如丰田、本田、五十铃）或一些欧洲品牌会贴心地提供实体开关按钮，最容易找到。寻找一个带有两条虚线中间有车形图标或标有LKA/LTA的按钮，通常位于方向盘右侧拨杆上或驾驶员右侧空调出风口下方的按钮面板。长按该按钮约2-3秒，仪表盘上的绿色系统指示灯会变为橙色/黄色或熄灭，即可完成关闭，在整个驾驶过程中不再干扰。但停车熄火后重新启动，需要再次关闭，因为它不会记住上次的设置。
2. 中控大屏车型（菜单隐藏）：中国车和现代欧洲车、电动车及新车型（如比亚迪、长城、长安、名爵，以及新款奔驰/宝马）通常将所有功能集成到中控屏幕中，需要多步操作才能关闭。进入中控屏幕的设置菜单，选择ADAS/驾驶辅助或安全选项，找到车道辅助/车道保持/紧急车道保持，将开关拨至关闭。如果担心危险不想永久关闭，可以选择将模式从“转向干预”改为仅“振动提醒”或“声音警告”。
3. 触摸屏车型的快捷技巧：许多中国品牌深知驾驶员对此系统的烦恼，因此像智能手机一样提供了快捷方式。从屏幕顶部向下滑动以打开快捷菜单栏，找到带有虚线车形图标，点击即可关闭，无需进入深层菜单。
大多数符合现代安全标准的汽车，特别是中国车和欧洲车，都具有自动重置功能，即每次熄火后重新启动，系统都会自动恢复到默认开启状态。这导致当今的车主在出发前形成了新的习惯：启动发动机、系好安全带、滑动屏幕点击关闭车道保持系统。
作者：阿空·拉姆素万
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
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