北京
来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息，福州长乐国际机场T2航站楼今日（6月23日）举行建成仪式，厦门航空同时在此开通了前往阿姆斯特丹的航班，使用它著名的波音787-8客机。一些评论认为福州机场T2投产将加剧福建省内部民航竞争，俗称“内卷”。但也有人认为，两座机场会“齐头并进”。
图：福州长乐国际机场（远处T2正在修建）
摄：拉上窗帘
图：福州长乐国际机场南头眺望（远处T2正在修建） 摄：云中时光
福州机场是我国最“憋屈”的机场，几乎没有之一。原因是厦门航空的总部在厦门，建成时间更早，发展速度更快。厦门高崎机场历经多次扩建，“T4”航站楼建成之后“是福州的4倍”。福州机场最早是军民两用的“义序”，发生过空难事故。1991年福州才在海边建设了长乐机场，只有“T1”。不仅太远而且长期没有地铁，旅客们不方便。
不方便的话航班就少，发展到现在厦门高崎机场每年客流约3000万人次，而福州长乐机场每年只有约1600万人次，相差几乎一倍。国际航线差别更大，2025年厦门约420万人次，福州只有约160万人次。很多福州人搭乘高铁折腾到厦门去坐飞机，因为沿海高铁修通之后，只要一小时就能从福州到厦门。
关于福州与厦门的民航竞争，坊间有太多故事。总体来说福州“落败”原因不是单一而是综合的。福州是省会，地位更高。福州经济其实不比厦门差太多，2025年GDP总量也超过了厦门。福州也是著名侨乡，在东南亚和北美也有很多潜在客流。但可能因为国际航线少，确实有部分客人“被迫到厦门”去坐飞机了。
图：厦门航空著名的787-8
摄：拉上窗帘
福州市总感觉不如厦门繁华，人气不如厦门高的原因，也可能因为厦门的旅游经济更发达一些。在民航业内，大家都知道厦门机场基本上被厦门航空把持，只有一个小伙伴山东航空成功地打入了机场内部。但是在福州，长期有厦门航空、东方航空和福州航空三家公司竞争。三家拼得你死我活，机票比较卖不上价钱。
在这种局面下，福州机场长年处于“吃不饱”状态。去溜达过的飞友都知道，福州机场又细又长，布局特别合理。这座机场有很大的“空白”区域，也就是机场北端几乎整个指廊长年没有任何廊桥。既没有飞机停靠，航站楼里头也没有商户和座椅，就那样“空”着。
这种情况下为何还要扩建？有小伙伴提醒说因为厦门高崎机场2026年的年底就要搬迁啦！会搬迁到更远的翔安机场去。这样一来外地乘客不方便，福州和周边大量客流可能会重新选择福州机场。福州机场于去年开通了平价地铁，现在机场交通不仅更方便，也更便宜——就只“等你来”了！
图：福州机场迎来新的机遇
摄：拉上窗帘
厦门机场与福州机场的任何对比，最后都会被网友们归结到能力对比和地域对比上去。但机场并非只有竞争，也有合作。万一这两座机场的关系并不是竞争，而是相辅相成，齐头并进呢？万一福州机场T2投产之后，长乐和翔安的客流都拼命增加，国内和国际航线数量都连续上涨呢？——这才是我们喜闻乐见的嘛！
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