北京
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中国客车统计信息网最新数据显示，2026年5月，中国新能源客车出口1658辆，同比增长9.51%，环比增长16.03%。1～5月，中国新能源客车累计出口7589辆，同比增长28.02%。
与4月相比，5月新能源客车出口表现更加优异，同环比均实现了正增长。
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5月：宇通冲至第一
行业同环比双增
先看排名，与4月相较，5月新能源客车Top10格局产生了一定变化。宇通客车从上月第六冲至本月第一，排名上升五个位次。中通客车从上月榜上无名空降本月第七。远程商用车同样也是“新面孔”，上月未进Top10，本月第十。
销量方面，宇通是惟一销量突破500量级的企业，5月销量509辆，与第二名差距拉开100余辆。比亚迪销量300量级，苏州金龙销量200量级。只有Top6销量达到了100辆及以上。其余企业销量较少。
同比来看，Top10“5增5降”，宇通客车、苏州金龙、厦门金旅、安凯客车、奇瑞万达5家企业实现了同比正增长，同样也是这5家企业跑赢了市场大盘。值得一提的是，除了往期基数较小的奇瑞万达外，其余4家实现同比正增长的企业增长幅度都很大，最少的宇通客车增长也达到了90%以上。
再看环比，Top10“4增5降”（一家数据缺失）。宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、中通客车4家企业实现了同比正增长。宇通客车、厦门金龙、中通客车3家企业跑赢了大盘。其中，宇通客车涨幅最大，同比增长380.19%。
此外，在Top10中，共有宇通客车、苏州金龙2家企业实现了同、环比双增长。
市占率方面，宇通占比30.70%，接近三分之一，份额较上月提升23.28%。比亚迪占比20.69%，较上月收窄6.41%。两家企业占据市场的半壁江山，市场集中度极高。
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1~5月：Top2销量破千
行业整体增长28.02%
累销方面，新能源客车出口增速依旧跑赢大盘。1～5月累计出口7589辆，同比增长28.02%；而同期客车整体出口3.30万辆，同比增长17.08%，新能源客车增速高出10个百分点。
比亚迪以1919辆位居第一；宇通奋起直追，在5月强势销量表现的助力下，前5月累销突破1000辆。厦门金旅与安凯客车竞争焦灼，差距仅有31辆。南京金龙、中车电动、福田欧辉之间同样竞争激烈。南京金龙与中车电动差距只有17辆，中车电动与福田欧辉差距仅有1辆。
排名方面，宇通客车从上月累销第五升至本月第二，苏州金龙从第四升至第三，中车电动从第十升至第九。
同比来看，Top10“7增2降”（一家数据缺失），比亚迪、宇通客车、苏州金龙、厦门金旅、安凯客车、奇瑞万达、中车电动7家企业均实现同比正增长。安凯客车以同比增长896.05%实现领涨。
市占率方面，比亚迪占比25.29%，较前4月有所收窄，但依旧超过四分之一。宇通客车占比13.90%紧随其后。苏州金龙占比10.92%。Top3占比超过50%，市场依旧十分集中。
5月新能源客车出口榜单的洗牌，折射出市场结构并不稳定。虽然头部企业的优势短期难以撼动，但“黑马”的空降入围，以及部分企业的同比高增长也表明，批量订单的释放节奏正成为排名起伏的关键变量。
放眼全年，新能源客车出口已走出年初波动，累计增速跑赢客车大盘10个百分点，海外需求韧性犹在。随着欧洲零排放进程提速、东南亚电动化政策加码，以及中国品牌在拉美、中东等市场的持续深耕，后续月份仍有放量空间。不过，企业间的排位赛将更加依赖产品适配、本地化服务和交付效率的综合较量，单月销量的此消彼长或成常态。那么，后续新能源客车出口市场结构将如何变化？商用汽车新闻传媒记者将持续关注，并带来最新的产销报道。
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