当丰田章男把电动车当成工业倒退，世界才发现，柯达曾说过类似话

一个掌管着全球销量最高的汽车帝国的人，对着英国记者的镜头叹气，说自己＂孤独＂。这不是综艺片段，是2026年6月初富士赛道边上真实发生的画面。

丰田章男把电动化潮流形容成一种让他无法接受的＂倒退＂，可历史翻回去一百年，柯达高层当年面对数码相机时，几乎讲过同样的话——那么这一次，故事会不会有不同的结局？镜头里的丰田章男，神情比往年更疲惫一些。

他对Carwow说，三四年前还有同行愿意和他一起聊发动机的声音和气味，现在环顾四周，剩下他一个人在坚持。他也希望保住发动机供应商的工作岗位，但在他看来，好像只有他一个人这样想，感到非常孤独。

＂孤独＂两个字，从一位汽车业大佬嘴里说出来，分量挺重的。他真正担心的，其实不只是发动机的声浪会消失。

可问题在于，世界没打算陪他一起守。国际能源署最新口径里，2025年电动车销量比上一年增长20%，突破2000万辆，市场占比已经爬到了25%。

每四辆新车里就有一辆是电的。丰田章男过去念叨了好几年的＂纯电份额永远超不过30%＂那条天花板，正在被推土机一样的现实顶碎。

更扎心的是中国市场。5月份的数据显示，新能源乘用车零售渗透率冲到62.9%的历史新高，燃油车份额跌到37.1%，销量前十的榜单里燃油车一辆都没有，史上头一回缺席。

这不是预测，是已经发生的事。把视线挪到柯达身上。上世纪七十年代，柯达自家工程师捣鼓出了世界上第一台数码相机的雏形，端到管理层面前。

换来的不是掌声，是一句轻描淡写的＂这会让人不再尊重摄影＂。胶片利润太香了，谁愿意亲手掀桌？柯达没看不见未来，只是不肯走进未来。

2012年这家百年巨头申请破产保护，成了商学院里讲了一遍又一遍的反面教材。诺基亚走的也是同一条路——当年高管把iPhone说成续航差、不实用的玩具，结果几年后整个手机帝国蒸发。

把这两段故事摆在一起看，丰田章男现在说的那些话，听起来熟悉得让人后背发凉。回到丰田自己的账本上。

2025年全球销量约1050万辆，同比涨了3.7%，电气化车型已经占到丰田总销量的近一半。这数字听着好看，但里面的猫腻是——绝大部分是混动，真正的纯电只是零头。

零头小到什么程度？丰田的纯电动车销量从13.98万辆涨到19.91万辆，其中在日本本土卖出去的，只有4227辆。

一个全球销冠，本土纯电年交付四千多台。这就像一家米其林餐厅，主厨却不会用电磁炉。更尴尬的是隔壁邻居。

今年4月韩国进口车市场上，比亚迪单月卖出2023辆，超过日系三强加起来的1974辆，第一次在韩国把日本人压了下去。要知道，韩国消费者对日系车的偏好不是一天两天养出来的。

澳大利亚的画面也不太一样了。2026年5月澳洲新车交付总量10.68万辆，比亚迪当月8211辆，同比增长154.6%，拿到全澳第二的位置；丰田依然是冠军，1.6万辆，但同比掉了30.7%。

冠军的宝座没丢，台阶却在一级一级往下塌。东南亚的故事更像一记闷棍。

日系六大主要市场的份额从2010年的77%滑到今年上半年的62%，中国车份额从零干到5%以上；老挝从2026年6月起全面暂停进口燃油车，原本日系在当地占着六成市场，等于直接被关了门。一纸政令下来，几十年的根基松动。

这就是丰田章男孤独感的真正来源——不是没人陪他聊发动机，是市场已经在用脚投票。公平讲，丰田章男也不是完全摆烂。

丰田已经制定了电动化战略，计划2026年推出10款全新纯电车型，年销目标150万辆；但他本人始终坚持＂燃油、混动、氢能等多元化路线＂，认为纯电动不应是唯一选择。多条腿走路听上去很稳。

问题是，市场不一定给你慢慢走的时间。还有一个细节挺值得琢磨。

就在6月4号，丰田全新一代发动机平台正式量产装车，第六代THS混动系统同步上线，2.5L混动专用发动机的热效率干到了44.5%，比此前41%的行业天花板又往上抬了3.5个点。技术上确实是一次硬仗的胜利。

可现在整个时代已经不跟他在燃油车赛道上卷了，电动车的竞争比的是电池迭代、芯片算力、软件算法、智能座舱、供应链整合、规模化成本控制。再省油的发动机，也很难让消费者重新爱上加油站。

这正是柯达走过的那条路。胶片越做越细腻，色彩越调越饱满，最后大家拿出了手机。极致的工艺撞上赛道切换，使不上劲。

更耐人寻味的是，上周丰田宣布缩减雷克萨斯LF-ZC纯电动轿车的开发计划，把资源集中到更受市场欢迎的SUV车型上，被外界视为丰田在电动化浪潮中保持谨慎的又一个信号。一边在镜头前喊孤独，一边把纯电产品线往回收，姿态本身就拧巴。

丰田章男的＂工业倒退论＂，听起来理性、有数据、有产业链关怀。可柯达当年那句＂对摄影不尊重＂，又何尝不是一套严丝合缝的逻辑？

诺基亚那一句＂智能手机不适合商务人士＂，当时也有大把忠实拥趸点头。每一个时代被淘汰的巨头，离场前都讲过类似的话。

措辞不同，骨子里都是同一件事——拒绝承认自己脚下的地基已经裂了。历史从不会因为谁的资历深就网开一面。柯达没等到，诺基亚没等到。

丰田这艘大船吨位再大，惯性再强，方向也不再由它一个人定。孤独本身不可怕。把孤独当成清醒，才麻烦。