北京
6月21日，杭州湾嘉兴侧离岸0.9公里的海面上，北航道桥9号主塔完成最后一次混凝土浇筑。200米高的曲线H形塔柱封顶，标志着北航道桥两座主塔全部完工——这是全桥三座航道桥中最先完成主塔施工的段落。
杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。它位于既有杭州湾跨海公路桥上游，北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程。大桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥等组成，此次封顶的北航道桥长932.7米，主跨达450米，是在建世界最大跨度的无砟轨道斜拉桥。
北航道桥设8号、9号两座主塔，均采用钢筋混凝土结构，施工精度要求极高。8号主塔已在今年1月封顶，时隔5个月，9号塔的完工意味着这段航道桥转入主梁架设阶段。上铁集团披露的信息显示，大桥嘉兴侧计划今年10月实现桥面贯通，年底前完成嘉兴侧桥梁主体工程施工。
这条线路接驳的是通甬高铁，新建线路长301公里，设计时速同样为350公里。它北接盐通高铁的南通西站，向南经苏州、嘉兴、宁波，最终引入宁波站，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键拼图。海上建桥、跨海过湾，29.2公里的桥梁工程正在把这条沿海通道的设想推向现实。
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