北京
导读：据 Vozpopuli 旗下 Indux 6月21日报道，Rolls-Royce 在美国密西西比州 NASA Stennis Space Center 使用改装 Pearl 15 发动机完成100%氢燃料全起飞功率测试，并覆盖启动、起飞、巡航和着陆等模拟飞行循环。这一进展把氢航空从单点燃烧验证推进到系统级安全与控制验证阶段。
图片来源：Vozpopuli / Indux 报道页面配图。
报道称，Rolls-Royce 这次测试使用的是改装后的 Pearl 15 商务航空发动机，燃料为100%气态氢。发动机不仅达到全起飞功率，还在模拟飞行循环中完成启动、起飞、巡航和着陆等工况，验证范围覆盖燃烧、燃料供应和控制系统技术。
这项试验的重要性不只在于“氢能燃烧”。氢燃料在储存、输送、计量、泄放和安全隔离方面都与传统航空煤油不同，航空发动机又必须在极高可靠性要求下运行。因此，测试团队还评估了故障场景，试图确认系统在异常情况下的控制和监测能力。
报道提到，英国健康与安全执行局（HSE）参与了高流量、高压力氢控制与监测基础设施的设计、制造和安装。HSE Science and Research Centre 的 Nigel A. Moss 表示，安全工作并不是拖慢创新，而是让创新能够在可控条件下继续推进。
Rolls-Royce 氢燃料路线此前已进行分阶段验证。2022年，公司与 easyJet 使用 AE2100 发动机完成100%绿色氢运行；2023年，又在德国航空航天中心科隆设施测试 Pearl 发动机全环燃烧室，并模拟最大起飞推力条件。
从产业角度看，氢燃料发动机仍远未到商业客机直接应用阶段。机场氢供应链、机载储氢、燃料经济性、认证标准以及非二氧化碳气候影响仍需逐项解决。但这次全功率和全循环测试表明，现代航空燃气轮机在低碳燃料适应性方面正在获得更具体的数据。
报道称，相关结果将反馈到 Rolls-Royce 后续发动机研究中，包括 UltraFan 等未来项目。换言之，即使氢动力航空仍处于长期探索阶段，试验中获得的燃烧控制、热管理和系统安全经验，也可能反哺下一代航空发动机设计。
原 创文章，转载请注明来自@两机动力控制
（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）
免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
