北京
2026赛季F1开赛七轮，阿斯顿马丁车队交出的成绩单让所有人跌破眼镜。这支在过去一个休赛期因阿德里安·纽维加盟而被寄予厚望的车队，如今在车队积分榜上排名倒数第二，仅靠1个积分领先于本赛季新加入的凯迪拉克项目。赛后，当家车手费尔南多·阿隆索在接受采访时直言不讳：“我们拥有最差的引擎和最差的赛车。”
在巴塞罗那的排位赛中，阿隆索位列最后一位。他表示这样的结果并不让自己感到意外，因为阿斯顿马丁目前在F1中的整体竞争力已跌至谷底。AMR26赛车是围场内公认最慢的赛车之一，这与赛季前外界的高预期形成了鲜明对比。彼时，车队不仅启用了银石的全新工厂，还完成了多笔重磅引援，而其中最受瞩目的一步棋，正是去年春天将传奇设计师纽维招至麾下。当前难以判断本赛季的挣扎究竟是本田动力单元竞争力不足所导致的唯一原因，还是由纽维领衔的技术团队同样需要为这一局面分担部分责任。
然而，阿斯顿马丁内部对纽维的信心似乎并未动摇。车队大使佩德罗·德·拉·罗萨在接受采访时给出了他的判断。德·拉·罗萨本人曾在2000年代中期迈凯伦效力期间驾驶过纽维设计的赛车，他坚信，这位曾帮助威廉姆斯、迈凯伦以及红牛拿下多个世界冠军的工程师，其核心能力不曾改变。“唯一的不同是我不再驾驶他的赛车了，这挺遗憾，”当被问及是否觉得纽维有变化时，德·拉·罗萨说，“但阿德里安本人我看不出有任何不同。他仍然在全力以赴地工作，职业精神非常出色。”
在德·拉·罗萨看来，纽维成功的关键要素之一，就是他总能将车手反馈转化为赛车解决方案的独特能力。即便在这个数据主导一切的时代，工程师们往往盯着屏幕，在车手感受与数据之间拿捏不定，纽维的处事方式依旧老派且高效。“他是我合作过的所有人中最愿意听车手说话的工程师，作为一个前车手，看到这一点真的很欣慰，”德·拉·罗萨回忆道，“阿德里安会直接把你的意见写进笔记本里。我记得在2005年澳大利亚站，我驾驶第三赛车参与自由练习时……”
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