北京
去年慕尼黑车展上，雷诺CEO法布里斯·坎博利夫还信誓旦旦地说Megane E-Tech Electric要来一次"小钢炮"式的改头换面。九个月过去，改款终于落地，但你要是真指望它摇身一变成为燃油时代那个追着高尔夫GTI咬的狠角色，恐怕得失望了——它不仅没变成真正的Megane小钢炮，百公里加速还慢了。
可奇怪的是，这台车在几乎其他所有维度上，都比老款更勾人。
设计上的改动你不可能错过，雷诺直接把前脸彻底翻新了一遍。新的保险杠、新的格栅、新的灯组，让这台纯电家族掀背立马换上了和Captur、Symbioz一样的家族面孔。整张脸不再圆滚滚地卖萌，线条硬朗了不少。其他视觉层面的更新包括新的轮毂造型和一款叫做Satin Blue的全新蓝色涂装。如果说老款看起来像个温和的电动通勤工具，新款至少在表情上学会了皱眉头。
真正值得掏钱的理由藏在皮肤底下。雷诺把原来那个在电动车领域堪称短板的老旧60千瓦时电池换掉了，塞进一块可用容量67千瓦时的磷酸铁锂电池。这一换，WLTP续航直接从寒酸的285英里（约459公里）跳到更体面的310英里（约499公里），同时充电性能也跟着提了一档。直流快充峰值功率上升到165千瓦，15%充到80%大概只需24分钟。对于一台曾经在续航上抬不起头的车来说，这个升级几乎是脱胎换骨的。
前轮驱动的动力总成倒是老面孔，那台217马力、300牛·米扭矩的电机原封不动地留着。但更大的电池似乎给性能拖了点后腿，零到百公里加速从7.5秒微微跌到7.6秒——也就眨眼的差距，但数字摆在那里，的确是慢了。工程师们显然想到了这一点，他们重新调校了转向，也修正了悬挂设定来抵消更大电池带来的额外负重。所以真开上路，你可能根本感觉不出那0.1秒的差别。
坐进车里，一开始你也得花点时间才能发现变化。表面上布局照旧，但驱动那两块屏幕的软件来了一次重量级更新。谷歌Gemini正式加入了OpenR Link系统，现在有超过100个可下载应用，还新增了一个驾驶员识别功能——它能认出方向盘后面坐着的是谁，然后自动加载那个人的个性化设置。这种细节上的聪明劲儿，才是纯电家用车里真正讨好人的地方。
车型阵容也被精简了，只保留Techno和Esprit Alpine两种配置，但二者都塞进了比过去更多的标配装备。说到底，这台Megane改款的一切都在做加法：更锐利的造型，更长的续航，更丰富的配置。虽然那张变凶的脸没能兑现小钢炮的承诺，甚至加速还退步了那么一丁点，但它变得更完整、更实用了——在纯电家庭掀背这场长跑里，有时候续航表上的数字比零百数字重要得多。只是那个被CEO坎博利夫重新点燃的Megane RS真正小钢炮的念想，怕是要继续等下去了。
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