北京
阿隆索在围场里扔下一句重话：“阿斯顿马丁现在是围场最弱的底盘和最弱的动力单元。”这句话出现在西班牙大奖赛排位赛之后，两辆阿斯顿马丁再一次包揽最后一排，最快的车甚至比最慢的凯迪拉克还慢了一秒整。这不是情绪宣泄，而是对眼下处境的冷酷注脚。
本田方面没有回避问题。HRC总裁渡边浩司在一段特别视频中坦诚：“2026赛季的开局对我们来说非常艰难，目前的位置绝不是我们想要的。”他随即提到本田DNA里的挑战精神，并搬出2015年的例子——那也是混合动力时代的第一年，本田与迈凯伦的合作同样痛苦起步。那段合作最终没有开花结果，但随后本田在2018年转投红牛阵营，先与小红牛牵手，一年后与红牛车队汇合，从2021年起拿下多个世界冠军。渡边希望看到一次类似的翻身，只是这一次，本田不打算再换搭档了，他要和阿斯顿马丁把长线故事跑通。
渡边强调，双方关系“每天都在变得更紧密”。他提到了最近在巴塞罗那的一次“团队聚会”——HRC总裁亲自到场，与团队成员讨论当前所有问题，并把这视为一个“开放沟通、加强信任”的重要机会。在银石和樱，两边工厂都在为今夏纽维操刀的第一套重要升级包赶工，阿隆索和队友也都把希望押在这套件上。
动力单元和变速箱是眼下最大的技术痛点。本田承认自己没处于理想状态，但仍在用过往的成功给自己打气：2015年熬过了最艰难的开端，后来靠着不放弃硬是翻盘。如今面对阿隆索那句扎心的“最弱”，本田的回应不是辩解，而是用还在推进的升级表说话——一切都在为一次漫长赛季里的转折留出空间。
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