北京
如果你最近正在考虑入手一辆新款RAV4，结果发现经销商根本没车，甚至连展车都看不到——别慌，这事不怪你。美国市场的RAV4眼下正被疯抢，有的经销商手上有超过800个客户在等车，另一头，一批批刚下线的车还没运到店门口，就已经全部被预订一空。
这股热度已经到了一个什么地步？用丰田北美销售主管达蒙·罗斯的话说：“这车太火了，我们现在是按小时来算库存，不是按天。”他透露，上个月RAV4的周转率达到97.6%，基本上属于“到一台卖一台”。加州的长岛丰田在5月交出去了超过200辆新车，但排队名单上仍躺着800多号买主。佛罗里达的厄尔·斯图尔特丰田更夸张，每一台在途的RAV4都提前售出，客户连实车长什么样都没见着。Automotive News追踪报道了这些情况。
这波缺货，丰田承认是自己“搞”出来的。过去几个月，公司把日本和加拿大的工厂都切换成了只生产新款混动RAV4的产线，转换期间产能被死死按住。丰田高管解释，这是为了保证新车质量，先在试产阶段跑够了70万英里（约113万公里）的全国路测，才敢放量。这种谨慎的出牌方式确实把品控稳住了，但代价就是经销商手里几乎没库存。现在补救动作来了：肯塔基州乔治敦工厂这个月已经开始生产2026款RAV4，想靠美国本土产能来补上缺口。不过丰田内部也没抱幻想，即便多开了一条产线，以现在的需求强度，到年底销量仍然远达不到理论上的天花板——原因无他，就是车不够卖。
一个值得玩味的注脚是，这代RAV4并非没有槽点。从实际驾乘体验来看，它的动力系统噪音偏大，内饰质感也只能算凑合，比老款有进步但远不到完美的程度。然而这些毛病并没有拦住买家掏钱的速度。一个让大多数车企羡慕又头疼的局面就这么形成了：产品不愁卖，愁的是根本造不过来。
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