四川
沉寂了大半年的AC313A近期有新消息了，经过改进的03架机顺利完成了铆装架内交付：
AC313A“吉祥鸟”是“军转民”产物，它是在直8L宽体机基础上发展而来。
相较于原机型升级了一系列创新技术，比如提升了传动系统功率，在机电、航电、飞控、操纵等系统上也有升级，并加装健康监测系统、旋翼防除冰系统，动力采用的是法国赛峰集团的阿内托-1C涡轴发动机，单台功率1865KW。
该型机最大吊挂起飞重量是13吨级，在4500米高海拔地区的载重能力超过1.3吨，航程600公里。在低海拔地区，载重能力超过4吨，航程可进一步延伸。
在军迷、航空迷心中，直8L宽体机一直是有着相当的地位的，它不仅是目前国产型号中吨位最大直升机，其货舱尺寸也是最大的。
直8L是在直18基础上研制，从外观看，最显著的特征就是整机机身更加低矮，这是因为它将货舱地板下的油箱转移到了机身两侧，同时取消了外置浮筒设计，机身进一步加宽，货舱内部可以装载一辆带拖车的山猫突击车，外观设计非常接近美制CH-53，因此也有着“中华种马”的美誉。
随着国产涡轴发动机的功率的持续提升，未来如果有需求，我们完全可以在直8L基础上研制20吨级，甚至是30吨级的重型直升机。
如果要升级至20吨级最大起飞重量，那么单台发动机功率就势必要提升至2000KW，在这方面我们已经做好了准备。
不过，由于直8L是三台发动机的动力配置，发动机数量多，虽然冗余多，但也意味着设计可靠性先天不足，维护保障工作难度大等一系列弊端，所以在重型直升机项目上，我们最终选择的可能还是双发方案。
不过，鉴于“工业克苏鲁”的体量，重型直升机也未必就只有一款，从这方面来看，直8L的未来仍然有无限可能。
比如下面这款5000KW功率的涡轴发动机，就足以让直8L发展成比肩“超级种马”的重型直升机：
感受一下，大型直升机直8宽“剃头”（动态图）：
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