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【太平洋汽车 新车频道】6月22日，小米汽车官方宣布，小米YU7 GT以10分29秒483的成绩完成德国纽博格林北环赛道自动驾驶完整圈速测试，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。作为参考，此前由车手任周灿驾驶车辆创造的纽北SUV圈速纪录为7分34秒931。
此次创下自动驾驶圈速纪录的小米YU7 GT选配赛道专业套装（Track Package），全程无人自动驾驶顺利完赛。小米成为全球首个全车无人自动驾驶完成纽北赛道完整圈速的车企。据了解，小米YU7 GT标准配置售价38.99万元，大满配版本售价42.99万元。
外观方面，小米YU7 GT整体延续了现款小米YU7的造型设计，可以视为后者的运动版车型，但两者差异并没有像小米SU7（参数丨图片） Max和小米SU7 Ultra那么明显，相对收敛低调了一些，雷军也给出了解释，Ultra是极致的性能体验，GT是一款适合长途旅行跑车级SUV。
在具体造型方面，小米YU7 GT配备更运动的前包围，前翼子板造型也更宽，整车看起来更饱满低趴。同时，新车配备全新21英寸五辐式轮毂，轮胎宽度为前265mm后295mm，搭配超大尺寸碳陶瓷制动盘和Akebono前六后四制动卡钳。
小米YU7 GT车尾配备了更大尺寸的扩散器，红色的“GT”标识位于车尾。而根据此前申报信息来看，小米YU7 GT还提供前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件、前车标、轮辋,、卡钳颜色、拉花等个性化选装。目前已知小米YU7 GT将提供车厘红、火山灰、曜石黑、珍珠白和钛金属色。
内饰方面，小米YU7 GT同样延续现款车型设计，采用16.1英寸悬浮式中控屏搭配天际屏全景显示。其次新车拥有GT专属主题，多达2.3m² Alcantara包覆，是超跑、豪车首选的高端面料，同时拥有碳纤维设计细节。
另外主驾拥有18向调节运动座椅，支持四座座椅按摩，每一座都舒适。后排座椅躺倒角度132°，加厚舒适睡眠头枕，久坐也不累。
小米YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机功率288kW（汇川动力），后电机功率450kW（小米自研新一代超级电机V8s EVO），系统综合功率738kW，约1003马力。同时，新车搭载101.7kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航705公里，支持800V高压快充，12分钟可补能至80%。
值得一提的是，在纽博格林北环赛道，小米YU7 GT以7分34秒931的成绩刷新SUV圈速纪录，超越奥迪RS Q8 Performance（7分36秒698）。不过在发布会上，小米YU7 GT还公布了更快的飞行圈，所以最终圈速成绩为7分22秒755！相比之前的成绩快了近10秒。
底盘方面，小米YU7 GT搭载全新小米蛟龙底盘大师版，配备闭式双腔空气悬架、双阀CDC连续可变阻尼减振器及eLSD电子限滑差速器，底盘整体调校由小米欧洲研发团队完成。在续航方面，YU7 GT搭载897V碳化硅高压平台，5.2C最大充电倍率，CLTC续航 705km，这要得益于电池到车轮能量传递效率高达94%，除此之外，新增前电机脱开机构，能耗大幅降低，CLTC续航最高增加20km。
10分29秒483，比人类车手的7分34秒931慢，但驾驶者是代码。纽北20.8公里、73个弯道，全车无人完成完整圈速，考验的是传感器、算力与算法的极限协同。Track Package套件固然非量产形态，但开辟了一条新的技术验证路径——这比圈速数字本身更有价值。（文：太平洋汽车 柯凯汶）
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