7月1日起，云南铁路实行新列车运行图！多个高速公路项目有新进展→

近日

云南交通领域

接连传来令人振奋的好消息

一边是铁路网持续加密

一边是高速公路不断延伸

无论是计划乘火车出行

还是打算自驾出游

接下来的变化都值得关注

铁路方面：

7月1日起实行新列车运行图

7月1日零时起，云南铁路将实行新列车运行图，客货运输产品结构不断优化，为云南人民群众生产生活和经济社会高质量发展提供有力的运输保障。

2026年第三季度列车运行图，中国铁路昆明局集团有限公司共安排客车589列。省际间新增昆明南至贵阳北动车2列，昆明南至广州南D3832/29次运行区段延长为大理至广州南、广州至昆明南D3838/9次运行区段延长为广州至大理、郑州东至昆明南G1537次运行区段延长为安阳东至昆明南。

云南省内新增昆明南至大理、大理至保山、保山至昆明、建水至保山等方向动车12列；大理至昆明南早晚时段始发运力得到进一步优化，早间7时至9时，大理至昆明方向日常开行5列动车，较现图增加2列；晚间19时后，昆明至大理方向日常开行动车6列，较现图增加3列。

铁路部门统筹市场需求和运输能力，进一步优化货物列车开行。省际间新增磨憨至郑州北、王家营西至丰台西、丰台西至王家营西等方向货物班列3列；云南省内新增大理东至王家营西多式联运班列1列，新增大理东至西邑区段、大理东至蒲缥区段的列车4列。

铁路部门温馨提示：实行新列车运行图后，旅客和货主朋友可通过铁路12306/95306网站、客户端、微信等渠道查询客货列车开行信息和服务资讯，也可关注铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。

公路方面：

弥玉高速全线通车

多个项目冲刺新节点

红河弥勒至玉溪高速公路，将于6月26日00:00全线通车并联网收费，这标志着国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段正式实现全线贯通。

此前，弥玉高速新哨至五山段、通海北至多依树互通段已于2025年2月14日通车。本次新开通路段为五山收费站至通海北收费站，计费里程桩号K27+048—K93+876，同步启用盘溪、华宁南、玉屏3个匝道收费站。至此，弥玉高速全线合计开通新哨、虹溪、五山、盘溪、华宁南、雄关、通海北、河西、玉屏共9个匝道收费站。通行费收费标准方面，客车按普通路段0.50元/车·公里，桥梁隧道1.40元/车·公里执行，货车及专项作业车按普通路段0.45元/车·公里、桥梁隧道1.15元/车·公里执行。需要注意的是，华宁南立交中心点至华宁南临时收费站1.88公里路段，暂不收取通行费，待澄华高速全线通车并网后，再纳入正常计费范围。

此外

云南多个高速公路项目

近日传来好消息

一起来看

云永高速

6月16日，大理云龙至永平高速公路东山隧道右幅顺利贯通，隧道实现全幅贯通。

东山隧道坐落于永平县博南镇，为分离式双幅隧道，左幅全长335米，右幅全长345米，东山隧道地质条件复杂，洞身段以强-中风化泥岩、砂岩、粉砂岩为主，整体为中风化砂岩、泥岩地层，隧道洞口仰坡稳定性差、出口段埋深浅，易出现围岩失稳、边坡滑移的问题，施工难度大。

师丘高速

6月15日，随着岩风洞2号特长隧道右幅顺利贯通，省道S11曲靖师宗至文山丘北高速公路全线38座（单幅）隧道全部贯通，标志着师丘高速所有重点控制性工程全面收官，项目从桥隧攻坚阶段正式迈入路面铺筑与冲刺通车的新阶段。

岩风洞2号隧道，是全线出渣运输距离最长、地质条件最复杂、安全风险最高、环保约束最严的“咽喉”工程。

隧道出口端2024年7月率先进洞，进口端2025年5月启动双向掘进。历经近700个日夜持续奋战，实现隧道安全顺利贯通，达成工程建设与生态保护双重目标。

富罗高速

6月13日，曲靖富源至罗平高速公路老庄科隧道左幅单向掘进顺利突破1000米，标志着项目控制性工程取得重要进展。老庄科隧道是富罗高速公路项目“一枢纽三桥六隧”控制性工程之一，隧道为分离式结构，左幅长1630米、右幅长1664米，采用单向掘进施工。隧址区岩溶发育，隧道下部富水量大。施工中存在涌水、突泥、岩溶等可能性，施工安全风险高。

元大高速

6月12日，楚雄元谋至大姚（新街）高速公路土建9分部首件预制T梁一次性浇筑圆满完成，标志着该标段桥梁上部结构施工正式拉开序幕，项目施工从路基、桥梁下部结构施工全面转入梁板预制及架设关键阶段。

截至目前，项目桥梁桩基、墩柱等下部结构施工稳步推进，首梁浇筑完成后，项目部将快速启动695片T梁批量预制工作，同步衔接后续架梁施工工序，实现下部结构、梁片预制、梁体架设多工作面同步推进。

马西高速

6月12日，文山马关至西畴高速公路控制性工程盘龙河特大桥6号主墩顺利浇筑封顶。

盘龙河特大桥横跨文山州马关县与西畴县交界处，横跨山谷及盘龙河，桥长1008米。全桥共设4个主墩，均为双薄壁空心墩，最高墩柱高达176米。本次顺利封顶的6号墩墩高73米，该墩位于盘龙河马关县岸，坡面较陡，同时紧邻国道G219，作业场地极其狭窄，施工组织难度极大。

截至目前，控制性工程盘龙河特大桥主墩墩柱累计完成731米，占设计高度的71.72%，6号、9号主墩已浇筑封顶，7号、8号主墩建设稳步推进，已累计浇筑完成218米、占设计高度的63.55%。

一系列交通利好

正在让云南内联外通的交通网络

变得更加便捷高效

无论是日常通勤、周末出游

还是跨省长途旅行

都将有更多、更优的选择

大家出行前记得提前查询相关信息

合理安排行程哦~

来源：昆明铁路、昆明信息港、云南基投、云南交投