花江峡谷大桥让“流量”变“留量”

来源:人民日报海外版

晴空下的贵州花江峡谷大桥。

新华社记者 欧东衢摄

花江峡谷大桥和云渡服务区。

贵州交投集团供图

游客在花江峡谷大桥廊道玻璃观光大厅参观。

刘朝富摄（人民图片）

花江峡谷大桥荷载试验现场。

新华社记者 陶 亮摄

今年以来，花江峡谷大桥桥旅融合服务区累计接待游客突破130万人次，进出车辆超过30万辆。这座“世界第一高桥”，自去年9月28日正式通车以来，仅用半年多时间便跻身“顶流”网红打卡地。

云端竞速、玻璃廊道、高空咖啡、江畔民宿……一座桥带火一座村、激活一条黄金旅游带。从大国基建的硬核实力，到桥旅融合的创新样本，花江峡谷大桥的流量密码，藏在“世界第一”的底气里，更藏在万千游客“用脚投票”的选择中。

基建实力催生新机遇

车行至花江大峡谷，云雾翻涌间，一座蓝色巨桥横亘两岸，如天工开物的琴弦，紧绷于喀斯特绝壁之上。这便是连接贵州省贞丰县和关岭布依族苗族自治县的花江峡谷大桥——主跨1420米，是世界最大跨径的山区峡谷钢桁梁悬索桥；桥面距水面垂直高度626.01米，摘得“最高的桥”吉尼斯世界纪录。网友口中“横竖都是世界第一”的传奇，由此而来。

这座云端高桥的诞生绝非易事。花江大峡谷地形复杂、气象多变，瞬时风力最高可达14级，相当于强台风级别。“风吹到峡谷里，峡谷一下就把断面压缩了，这里突然收窄，风力就会陡然增大。”贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举介绍，建设团队在进场前就引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据，为施工提供精准气象参考。

通过物理风洞试验反复验证抗风性能，工程师在桥身设计了上中央稳定板和上下水平导流板，用来打散乱流，降低风对桥梁的影响。“风就这样一团一团过来，通过翼板的时候被打散了，不是有规律地作用在桥上。”韩洪举通俗地解释道，“它不能改变风，但可以改变风的作用方向。”

一开始，团队就将桥旅融合的功能嵌入到设计里。花江峡谷大桥桥旅融合服务区市场经营负责人黎灿介绍，“我们在抗风稳定板上铺设蓝色塑胶跑道，打造出高空竞速跑道，游客系上安全绳，就能在高空漫步、奔跑，将工程功能和旅游需求完美结合。”

建设期间的施工便道也被拓宽改造为旅游公路，连通服务区、桥塔区、锚定区，还衔接起周边村寨，成了游客直达核心观景台的“景观通道”；桥梁原本的检修通道，被拓宽加固、加装围挡，变身观光廊道，游客可近距离触摸钢桁梁，感受工程美学。

站在花江峡谷大桥的玻璃观光大厅往下看，脚下的北盘江像一条绿绸子，云雾飘来，整座桥如同在云海悬浮。基建与山水巧妙融合，让大桥从通车第一天就自带流量。

“大国基建不是冰冷的参数，而是游客能亲眼看见、亲手触摸、亲身感受的体验，这就是我们最核心的文旅底气。”黎灿说。

探索“桥旅融合3.0”

如何将过路的流量转化为消费的“留量”？花江峡谷大桥的答案是“桥旅融合3.0”。

“贵州桥旅融合历经三次迭代，1.0版本以坝陵河大桥为代表，能登上桥、玩蹦极，但没有配套服务区；2.0版本以平塘大桥为代表，有漂亮的服务区和酒店，但又不能登桥。”黎灿介绍，“3.0版本的花江峡谷大桥，把能登桥和配套服务区这两个加起来，桥上做吸引力、桥下做生产力。”

作为桥旅融合的核心载体，云渡服务区打破传统高速服务区的功能边界，成为集观光、体验、消费、住宿于一体的文旅综合体。“我们采用‘政企合作+市场化招商’的模式，贞丰县双峰旅游文化（开发）集团有限公司负责摆渡车运营，引入外部物业公司负责桥上业态和整体管理，商户入驻都是‘保底租金+营业额提成’，既保障运营稳定，也激发市场活力。”黎灿介绍。

为了平衡大桥的交通功能和旅游体验，运营团队构建了严密的管控体系。“我们总共有3个停车场、约2500个停车位，节假日客流爆满时，就联合高速交警、交通部门，在周边收费站实施分流，用时间换空间，避免高速拥堵；桥塔核心观景台涉及大桥安全，游客必须坐摆渡车上去，既能保障安全，也能提升游览效率。”黎灿介绍，大型活动必须报备，无人机全域禁飞，文旅设施和大桥主体同步接受专业检测，“所有文旅项目，都必须服务于大桥的安全运行”。

依托“625高空IP”，服务区打造了全链条业态：桥上有625咖啡、VR蹦极、文创产品，服务区里提供关岭小黄牛汉堡、贞丰糯食等本地特色；悬崖酒店设计独特，每一间都能直面大桥，每晚8点半的水幕灯光秀免费向游客开放；今年“五一”假期，服务区还推出露天音乐会、夜间市集，让游客从“走马观花”变成“停留体验”。“我们还在推进锚定区研学、塔顶观光等项目，让游客不只打卡拍照，还能了解大桥建设、地质知识，摆脱浅层旅游。”黎灿说。

大桥脚下的小花江村，曾经是藏在峡谷里的空心村，如今成了网红民宿村。民宿负责人谢朝卿，是这场变化的亲历者。“我2022年就来这里拍大桥建设，那时候村子里的年轻人都出去打工，只剩老人守着老房子。”谢朝卿是小花江村对岸的关岭县人，通过航拍大桥施工全过程，全平台积累粉丝超180万。他一眼看中村子的观桥优势，租下村民的自建房，投入90多万元改造，建成了有8间客房的“谢哥民宿”。

“我这楼顶的大平台，是全村最佳观桥点之一，抬头就是大桥全景，低头就是峡谷江流，拍照张张出片。”作为村里最早的民宿经营者之一，谢朝卿成了村民的“引路人”。“我房间满了，就把客人介绍给周边的民宿，装修、运营的经验，我都无偿分享给大家。”

从无到有，如今小花江村的民宿已有16家开业、14家在建，5家特色餐饮开张，40多名外出务工村民返乡创业。“以前我从关岭老家过来，要绕路3个小时，现在走大桥，50分钟就到，随时能回家陪老妈。”谢朝卿感慨，大桥不仅带来了游客，更让村民在家门口吃上了“旅游饭”，“旺季的时候，家家民宿、餐饮生意都很火爆，这就是桥给我们带来的好日子”。

游客青睐带来民生红利

在大桥竞速跑道上，来自山西太原的小学生戴着护具缓慢挪步，“这个很好玩，比游乐园刺激多了！”；来自湖南的雷先生，是沪昆铁路老建设者，女儿专程驱车带他来看桥，站在桥下，他由衷感叹“中国基建一代更比一代强”。

同样的目的地，不同游客有着不同的奔赴理由。摄影爱好者冲着大桥的雄奇景观而来，清晨拍云海、傍晚拍夕阳、夜晚拍灯光秀；亲子家庭为体验而来，玻璃大厅、VR蹦极、工程研学，让旅游兼具趣味性与知识性；银发族为情怀而来，亲眼见证世界第一高桥的震撼，感受国家基建的强大实力。

花江峡谷大桥通车后，贞丰县双峰旅游文化集团适时推出囊括大桥观光体验的系列旅游产品。集团营销管理中心主任李曌坦言，大桥彻底改写了贞丰县文旅交通格局：“大桥通车前，贞丰的旅游是‘单打独斗’，黄果树、万峰林和我们串联不起来；通车后，黄果树到贞丰车程从3小时缩短至1小时，直接打通了贵州西部黄金旅游带，花江峡谷大桥成为整条旅游线路的核心枢纽节点。”

依托大桥IP优势，集团精准细分客群需求，量身打造差异化旅游线路。面向老年群体推出银发康养慢游线路，安排登高观桥、北盘江游船休闲体验；面向家庭市场打造亲子研学线路，融入大桥工程建设、地质文化科普内容；同时为自驾游客定制专属观景路线，串联花江峡谷大桥、双乳峰、贞丰古城等特色景点。数据显示，今年1至5月，集团围绕大桥打造的4条主题旅游线路，累计接待团队游客5万余人次，同比增长68%，客源主要集中在两广、川渝、湖南等周边临近省份。

游客的“用脚投票”，最终转化为实实在在的民生红利。据介绍，花江峡谷大桥直接提供就业岗位超400个，间接带动周边就业超2000人次。今年“五一”期间，花江峡谷大桥旅游区带动贞丰县旅游人次、旅游总花费同比分别增长67.87%、71.60%。“大桥成为我们文旅增长的新引擎。”李曌说。（本报记者 陈隽逸）

《人民日报海外版》（2026年06月22日第05版）