通用G平台是什么？5款经典肌肉车带你一探究竟

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啥是通用G平台？（5款用它的经典肌肉车）

上世纪70年代中期，一连串变动让肌肉车厂家日子不好过。美国政府为了控制空气污染和提高燃油效率，在通过《1970年清洁空气法案》时，给车企重新定了一套规矩。这促使大多数美国汽车公司为了合规而缩小发动机排量并重新设计。眼瞅着这行刚适应新排放标准，1973年OPEC的石油禁运又几乎把原油供应给断了。

石油价格从每桶3美元飙升到12美元，汽油价格从1970年的每加仑0.35美元涨至1974年的0.50美元（涨幅43%）。由于动力更猛，20世纪60年代和70年代初期的肌肉车容易引发危险驾驶，从而导致事故和死亡。所以保险公司觉得开肌肉车的人风险高，保费也跟着涨。结果呢，这帮油老虎V8的车主开销就更大了。

随着保险费用上涨和燃油短缺成为关键问题，买家开始倾向于买国外的省油车。美国汽车制造商不得不做出回应，对通用汽车而言，通用就拿出了G平台。通用G平台于1978年推出，是一款多用途中型平台，设计上比它所取代的A车身底盘更轻。这样通用就能让自家畅销车更省油、性能也更好。下面这五款经典肌肉车用的就是通用G平台。

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别克 GNX

作为20世纪80年代马力最大的肌肉车之一，限量生产的别克Regal Grand National Experimental（GNX）或许是通用汽车在80年代最引以为傲的杰作。所有547辆GNX一开始都是拿1987款别克Regal Grand National打底，但在送往ASC/McLaren性能技术公司进行完整GNX改装前，均加装了内饰套件。引擎盖下，它们搭载了与普通别克Grand National相同的3.8升涡轮增压V6发动机。

但与1987款兄弟车型的245马力和335磅-英尺扭矩不同，GNX的V6发动机却爆发出276马力、360磅-英尺扭矩，相当惊人。这要归功于一系列发动机改进，包括改进的涡轮增压器、更高流量的缸盖以及排气更顺畅的双出排气。工程师还重新调了后悬挂，大大加强了车身刚性，并且把四个轮子都升到了16英寸，而普通别克Grand National只配了15英寸车轮。结果就是，《Motor Trend》测试这辆车0-60英里/小时加速只要4.7秒。这比法拉利特斯塔罗萨（5.0秒）、雪佛兰科尔维特（5.8秒）、福特野马LX（6.0秒）和雪佛兰科迈罗IROC-Z（6.3秒）等车型都要快。

奥兹莫比尔 Hurst/Olds

1983年，原版1968年Hurst/Olds迎来15周年之际，Oldsmobile推出了一款纪念版限量车型以庆祝这一里程碑。新款Hurst/Olds基于Oldsmobile Cutlass Supreme打造，采用通用G-body平台。与诸多纪念版车型一样，1983款Hurst/Olds拥有独特的外观设计，具体来说，就是黑银双色涂装加上红色细条纹。前部隆起的发动机盖、双排气管以及尾部扰流板让Hurst/Olds的肌肉车范儿更足了。

该车型标配了15英寸镀铬轮毂，搭配固特异Eagle GT轮胎。引擎盖下，Oldsmobile搭载了一台5.0升（307立方英寸）V8发动机，配备铝制进气歧管、825-cfm四腔罗切斯特化油器以及经过改良的凸轮轴。通过这些升级，这款V8发动机可输出180马力和245磅-英尺的扭矩。尽管动力相对温和，但靠颜值，Hurst/Olds卖得不错，而消费者的旺盛需求也促使这款车在1984年继续推出。

1987款雪佛兰El Camino SS Choo Choo定制版

带有SS标识的雪佛兰El Camino Choo Choo定制版是另一款基于80年代通用G-body平台打造的杰出肌肉车。这是1983年至1987年间由Choo Choo Customs为雪佛兰制造的特殊外观套件。这家位于田纳西州查塔努加的改装厂以改装厢式货车闻名，但此次他们跨界对El Camino做了个美容。该改装成功融入了运动与豪华元素，采用Monte Carlo SS风格的前脸、侧裙排气以及铝合金轮毂，让El Camino SS秒变设计标杆。

虽然这辆让人着迷、由Choo Choo Customs改装的El Camino SS在性能上没什么改动，因为它那台5.0升V8发动机只有150马力。好在，这并没有让Choo Choo Customs版El Camino的光彩失色，直到今天它依然有一大票忠实粉丝。保养好的二手车在二手市场能卖到2万美元以上。雪佛兰声称有5000辆El Camino由Choo Choo Customs改装，但有些消息来源说实际数量还不到一半。已知的是，1987年——El Camino的最后一年——生产了861辆。

1986款别克Regal T-Type

Regal一直生产到成为别克最后一款非SUV车型，但1986款Regal T-Type有点不一样。据《Hot Rod》杂志说，这里的“不一样”指的是它是“美国最快的量产车”。这要归功于一台3.8升涡轮增压中冷V6发动机，能输出235马力和330磅-英尺的扭矩。相比不带中冷的1985款，马力提高了18%，扭矩提升了10%。

动力通过一台顺畅的Turbo Hydra-matic 200-4R自动变速箱传到车轮，这样一来，Regal T-Type能在5.85秒内提速到60英里/小时，四分之一英里加速只要14.30秒，尾速98.4英里/小时。不过T-Type出名的可不止直线加速。它的操控性也很棒，在P215/65R-15固特异Eagle GT轮胎上能跑到0.80g的横向抓地力。强大的抓地力配合上非常给力的刹车，T-Type从60英里/小时刹停只需要141英尺。

1983年雪佛兰蒙特卡洛SS

在停产12年后，雪佛兰于1983年重新推出蒙特卡洛SS，作为1981年引入的第四代车型的一部分。新款蒙特卡洛SS配备了让人心动的配置，例如独特的前脸造型、欧洲配色方案以及SS专属车轮和轮胎。这是雪佛兰计划的一部分，旨在使其在G-body平台的其他兄弟车型中脱颖而出。5.0升V8发动机在1983年可输出175马力，次年又增加了5马力。

买家们对它爱不释手。1983年款蒙特卡洛SS的总产量为4714辆，而这仅仅是个开始。次年，雪佛兰卖出了超过2.4万辆蒙特卡洛SS，所有蒙特卡洛车型的销量从9.6万辆跃升至13.6万辆。到1985年，在售出的11.9万辆蒙特卡洛中，有3.5万辆（约29%）是SS车型。即使在今天，第四代蒙特卡洛SS仍然需求旺盛，售价常常超过2万美元。