天津
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近些年，天津城市发展的“方向盘”不断修正。
先是市区，从“背河发展”转到“向河发展”。
南开、河西的发展已经顶到外环线，即城市核心区半径的底线。
必须要掉头了！
于是，从2020年开始，河东的海河二线声势渐高，市区人口大规模“过河”。
工大、后广场等板块崛起。
但天津还在酝酿更大的变动！主战场放在了环城。
今年，已经明牌。
环城发展重心正在转移到“西华南”。
西，是水西板块；华，是华苑海泰；南，是天津南站。
客观说，这是一次关于顶层战略的考量。
在上一个五年计划中，天津要打造“津滨双城”的发展格局。
那么，环城的方向是一路奔着滨海去的，要做津滨连绵。
目的就是为了把“双核”牢牢地焊在一起。
当然，这波规划还在积极的推进和落地，只不过有一个难点阻滞了进程。
就是在双城之间“横”了一道绿色屏障，这就导致城市的东边和南边竖起了“一堵墙”。
直接把“摊大饼”的念想给断了。
这就让城市发展犯了难，下一步到底怎么走呢？
往北走？北边历来都不是天津的重点。
向西走？纵深太小，一脚油就到河北省的地盘了。
但是，“西华南”却能站在环城的“舞台中央”，一定是拿到了尚方宝剑。
即首都都市圈和天津“站产城”两大顶层战略。
天津发展的牛鼻子从面朝大海，变成心向北京，西部大展身手的机会终于等到了！
城市资源的指针从3点钟调到了9点钟。
开年以来天津的“大新闻”一股脑扎堆西部。
先是117大厦盘活。
复工之后，项目就进入了建设与招商的时间竞速。
一大批央企总部和天津头部企业进驻、引入天津一中完全中学、地铁11号线站点曝光、板块环境大配套先后中标启动……
领导高频次现场“督战”，这重视程度可见一斑。
毕竟，它不仅是天津自己的大事儿，更是国家层面的行为。
再是天津南站的扩建。
庙小容不下大佛！
先别说有没有顶层规划，以南站10000人的设计客流，也抵挡不住目前3万人涌入枢纽。
更别提能不能成为京津枢纽，还得承接北京疏解出来的产业，给北京做配套服务。
不扩不行了！
5月14日，南站已确定扩建，并与117片区联合开发。
站台规模扩增至8台18线，站房面积也要翻三倍，要新建东侧站厅。
还规划新增津雄城际铁路和津沧城际铁路。
产业、医院、学校、商业等资源配套，陆续建设、投用。
而且，新规划将南站定位为京津冀新质生产力创新协同区。
形成南站科技商务区、华苑片区、学府工业区、大学城片区四个特色区域。
当这两大高地被同时点亮，“西华南”这条全新的城市动脉就显现出来了。
南站做枢纽，华苑117片区做产业高地。
有地标、有商务、商业，再加上水西作为宜居住区，配置完美！
年初天津《政府工作报告》中首次提出五大重点发展板块，华苑-南站、新梅江、水西、柳林、西站。
这“哥仨”全部在列。
作为首次跨区域的联合布局，场面绝对是“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”。
既然已经明确了和首都的“心意”，市区对接的重任就落在西站，环城就在西华南。
锯动就有沫！
“序章”才刚刚开始，未来的资源会向西部倾斜，成长空间不可估量。
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