广东
都说电车的用车成本低，那是不算保险费罢了，一算保险费就发现省下的电费不够交多付的保险费，而老车主表示更头疼的是保险公司对3年以上的电车保险费逐年递增，甚至对8年以上的电车限制投保或拒保！
当前的统计指出电车保险费比燃油车高出两成多，这还是当前的存量电车大多在3年以内，毕竟2023年电车渗透率才突破三成，而从今年开始，存量电车中使用寿命超过3年的电车大幅增加，电车保险费与燃油车的差距将进一步拉大。
按道理来说，随着车辆使用寿命的延长，车辆自身价值下降，保险费是会逐年下降的，还有就是老车主驾车技术更熟练，事故率下降，保险公司也会因此而调低保险费，然而这仅仅是对燃油车有效，保险公司对电车有另一套计算方式。
即使是对于那些驾驶习惯保守的车主，保险公司也会对电车的保险费自主系数逐年调涨，3年之后的电车调涨0.1-0.2,6年之后调涨0.15-0.15，针对那些停产的品牌电车更是保费涨30%-50%乃至直接拒保。
保险公司如此做，在于老旧电车的电池性能下降、自燃风险增加而主动调整他们的系数，提高保险费，这是电车自身的特点造成的，保险公司当然不愿承担这些风险，唯有通过提高保险费的方式来转嫁风险给全体电车车主。
电池的电芯会随着使用时间的延长导致内阻增加，发热量加大，而电车的电池包特别惧怕发热；另一方面则是电池包的散热系统却会随着使用时间的延长而导致散热性能逐渐下降，此消彼长之下电车自燃几率逐年增加。
电车电池包等三电系统还需要做防水防尘，这些防水防尘的设备也会随着电车的老化而老化，进一步加大电车的自燃风险，这种种原因都会导致保险公司主动提高电车保险费的系数。
那些出过事故的车主，更可能会导致第二年的保险费翻倍上涨，据悉保险公司对于出险一次但是未涉及电池的事故保费直接提高60%以上，而对于涉及电池的事故保险费直接翻倍，2次以上事故保险费提高120%以上，甚至对于那些高端、超强动力的电车直接拒保！
这就出现了电车车主使用数年之后，发现自家的保险费不断上涨，与之前的燃油车保险费逐年下降完全不一样，特别是3年之后，燃油车的保险费可能低至2000多元，而电车的保险费却会提高到5000元以上，越用越贵！
老车主正是因此而为使用电车头疼，开始怀念用燃油车的便利、低成本优势，调查就显示电车车主之中有超过两成的车主计划换车时买燃油车，老车主的体会更具现实意义，别再相信车企的宣传了，电车并不省钱，而是越用花钱越多，多年的燃油车老车主却看着保险费账单哈哈大笑，而且燃油车用了多年之后的维修保养依然简单，使用也更便利！
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