北京
本月，据《Indian Express》等媒体报道，印度买苏-57只是权宜之计，印度空军真正缺的不是两支苏-57中队，而是时间。
印度空军现在的处境很尴尬。核定编制是42个中队，实际能用的只剩下29-31个。因为印度国产五代机AMCA最早2035年才能服役，这中间有将近十年的隐形战机空窗期。
当普京在圣彼得堡当面抛出橄榄枝，愿意联合生产苏-57，而且承诺没有任何限制。听起来很美，但两个中队的苏-57解决不了根本问题。
当前印度空军面临的不是少几架飞机的问题，是战略态势在急剧恶化。潜在对手已经把歼-20和歼-35A投入实战部署，据说还在同时测试两款六代机原型。
巴基斯坦飞行员方面也在接受歼-35A的改装训练。等印度拿到第一架AMCA的时候，潜在对手可能已经装备上千架歼-20，甚至开始部署六代机。两个中队的苏-57在这个量级面前，杯水车薪。
其实，苏-57本身也有问题。印度2018年退出FGFA项目就是因为对技术转让、性能和成本不满。当年预估成本高达300亿美元。
现在俄罗斯开出的条件确实诱人，提供源代码、本土许可生产、深度技术转让，但俄罗斯自己的产能和供应链在乌克兰战争压力下能撑多久是个未知数。过去几年俄制装备的交付延迟已经让印度吃够了苦头。
更关键的是，苏-57和印度正在推进的体系不兼容。印度已经砸了400亿美元在法国阵风项目上，还要再买114架。AMCA才是印度空军的终极目标。
这时候再引进一套完全不同的俄制后勤体系、武器系统和训练标准，等于给自己找麻烦。两套体系并行运作的成本和效率问题，任何一个管过装备的人都能算清楚这笔账。
但不得不说，装备两个中队的苏-57能争取一点时间，但不能改变印度空军正在被拉开代差的现实。真正的解决方案不是买什么飞机，而是保证AMCA能按期交付，不再像光辉战机一样搞几十年。
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