比亚迪和蔚小理终有一战，就是现在！

一直以来，比亚迪都有一个明确的痛点：高端纯电车的销量不佳。

但当我们回头看20万-30万市场的时候，小米、特斯拉、蔚来甚至理想，纯电车型的销量集体暴涨，这意味着高端纯电市场的发展空间、机会依然非常多。

比亚迪发布了全新的大唐，有意思的是，这次只发布了纯电版车型。

在比亚迪以往的车型发布策略中，只要是“双模车型”，DM-i和EV都会同步发售，但这次选择率先发布EV纯电车型，已经释放出来了明确的信号。

比亚迪要在20多万的纯电市场，打出成绩。退一步来看大唐，产品力强的没边儿了：

1、纯纯的、真高端电车。

尺寸接近5米3、三排7座SUV，定位上已经是“家用天花板”。

三电系统，入门版就是CLTC的800km续航能力，第二代刀片电池、105.79度电池包（弗迪磷酸铁锂）、800V平台、300kW单电机。

激光雷达、天神之眼B。

这些产品力对照着接近5米3的尺寸，基本产品层面可以说是夯爆了。足以说明一件事儿，比亚迪在设计这台大唐的时候，就是按照目前主流的纯电、高端、新势力方向来做。

新势力现在玩儿什么，比亚迪也玩儿什么，比新势力强的是，比亚迪自己就是源头供应商，给别人供应电池，给别人供应零配件、芯片等等。

既是车企、也是供应商，还是行业龙头老大，如今的比亚迪拿出大唐，目的明确、刀法精准，就是为了收割20万-30万级的高端纯电市场。

02 定价合理，甚至堪称恐怖

我们不讲高配，只聊低配，因为这种高端纯电车，低配已经很强了！

大唐的入门价，给的是23.99万，但是比亚迪自己会给一个6000元的置换补贴，给了一个“一年免费闪充”的权益，这个价值按照一年1万-2万公里计算，大约在3000元-5000元左右。

也就是说，大唐的实际入门价，早就放在了23万左右。

这可以说是全行业，技术最顶的一台纯电车，但偏偏给了你一个非常良心的价格，所以我们说，即便是入门版的大唐也相当于是一个“送福利车型”。

106度电池包，成本已经大几万，加上电机、电控、驾驶辅助、座舱优化、悬架系统等等，这些硬成本放在一台车上，大唐的利润率，全靠高配车型撑着。

买入门车型，绝对是薅比亚迪的羊毛。

03 比亚迪决战蔚小理

过去，蔚小理掌控的是20万以上的新能源车市场。

理想i6一台车，一个月几万的销量，作为一台纯电SUV，相当成功，蔚来更是凭借着BaaS方案，在中高端市场中横冲直撞，几乎没有对手。

小米&特斯拉，四款车型狂砍10万+月销量。

这么大的市场，比亚迪的话语权太弱了，在20多万、25万级市场中，比亚迪几乎没有成功的车型，这也是设计大唐的重要原因。

龙头老大，绝不能忍受中高端市场没有话语权的发展缺口存在。

所以严格来说，大唐是一台释放了比亚迪全栈技术的车型，同样是比亚迪把利润全部丢出去的一台车，就是要用技术、用利润换市场。

04 哪个版本最值得买

大唐的产品线依然比较复杂， 理解成本不低。

EV纯电版已经上了四台车，插混车型还有两个版本，也就是说大唐将会有6个版本。

纯电车型有800km后驱、950km后驱、850km四驱、850km四驱顶配。这四个版本，闭眼先把950km四驱顶配剔除，原因很简单，这个版本定价30.99万，这个价格已经不值得消费。

主要是太贵。

剩下的三个版本，主要就是长续航、四驱的选择，850km四驱比950km后驱，多了一个电机，多一个电机价格贵两万。

讲真的没有必要，四驱加速3秒9，两驱加速6秒2。

我一直说，只要是一台车，加速在8秒以内就够用了，过去的BBA时代，加速普遍在7秒多，已经很强了，电车6秒多的加速，我不觉得慢。

所以严格来说，850km四驱也不值得选，换句话说，四驱的两个版本，已经有溢价了。

800km的23.99万、950km的26.99万，这两个版本最值得买，如果追求极致的性价比，800km版本闭眼入，这个版本对于95%的人来说，续航、配置、舒适度都是溢出状态，非常棒。

950km版本，对于参数党更爽！

虽然贵了3万，但是电池包从106度电，提升到了130度电，续航更长，电机功率从300kW提升到了370kW，加速更快，多了空气悬架、多了后排电视，舒适度更好。

你从成本来看，电池包大了24度，成本大约2万，更大功率的电机+空气悬架+后排电视，成本远超1万。

所以从结论来看，有更多预算的，这个950km续航直接冲吧，根本就没有续航焦虑，950km续航就算是打7折，实际续航也有700km左右，已经很恐怖了！

比亚迪的策略很简单，逼着你上26.99万的950km版本，加上权益之后的价格在26万左右。

这个价格抢的就是理想i6、蔚来ES8（参数丨图片）（BaaS版）、Model Y的核心市场， 大唐的优势就是没短板的产品力。

驾驶辅助、尺寸、三电系统都很强！

所以今年的高端电车市场有的看了，比亚迪带着大唐一波冲锋，只要能拿到成绩，下半年、明年还会有更多的新车登场，新势力的最后一个基本盘，恐怕是要被比亚迪冲散了。