堆了半世纪无人问津，如今一车难求，煤矸石为何突然成了抢手货？

你敢信吗？山西大同的矿区门口，现在天天都有一排重卡排长队，司机们摇下车窗点上烟，凑在一起打听今天能拉上几车。没人能想到，这帮司机抢着拉的不是值钱的煤炭，是过去扔都嫌占地方的废石头——煤矸石。

这东西说起来就是采煤洗煤过程里挑出来的废料，含碳量极低，过去连烧火都不旺，煤矿挖出来只能找地方堆着。咱中国挖了几十年煤，攒下的煤矸石总量早就突破了70亿吨，全国各地堆了2600多座矸石山，占了差不多1.5万公顷的土地。

堆着不光浪费土地，放久了还会自燃冒烟，下雨天有害物质顺着土壤渗到地下，污染土壤和地下水，矿区周边的居民过去没少受影响。每年采煤还会新增好几亿吨煤矸石，过去就是挖出来堆着，堆不下就找山沟填，妥妥一个甩不掉的生态包袱。搁十年前，谁都想不到这黑疙瘩能有今天的待遇。

这事的转机，其实跟咱们熟悉的基建砂石脱不开关系。过去修桥铺路盖房子用的砂石，基本都是从河里挖河砂、山里开石料。几十年不间断开采，不少河道被挖得坑坑洼洼，堤坝不稳，河里的鱼虾都少了大半，生态破坏实在太严重。

大概从2018年开始，各地开始严管非法采砂，长江、黄河沿线的采区大批关停，天然砂的产量一下子降了不少。2019年湖北还出过实打实的状况，全省26个在建高速公路项目，因为砂石供不上集体停工，算下来缺口有3700万吨，不光拖了工期，前前后后多花了50个亿。

这些年环保红线越划越严，到2025年底，全国因为环保要求关停或者限产的砂石矿山有1200多座，涉及的年产能有4.3亿吨，其中天然河砂的采区占了快七成。天然砂少了价格自然往上涨，前几年价格高峰的时候，有的地方河砂一吨能卖到一百多块。就算这两年整体价格有所回落，全国天然砂的均价也还在每吨一百块上下。

搞工程的都清楚，砂石是混凝土的基础，用量大得惊人，缺了它项目根本没法开工。天然砂不够用还越来越贵，大家只能转头找其他替代品。其实煤矸石做建材早不是什么新鲜事，早在上世纪五十年代就有人试过用它烧砖。

那时候技术不成熟，烧出来的砖质量不稳定，成本还比黏土砖高，折腾了一阵子没赚到钱，慢慢就没人愿意干了。煤矸石也就再次被拉回矿区堆着，一放就是几十年，越堆越多，成了每个产煤地区都头疼的老大难问题。

真正让煤矸石能用还好用，还能赚钱的，是这几年的技术进步。就说大同这个全国首个千万吨级煤矸石综合利用项目，总投资70个亿，整套流程走下来，煤矸石进去先破碎、光电分选，再经过焙烧等工序，能产出高强陶粒、高岭土，还有装配式建筑部件，一共七大类高附加值产品。

不光能把煤矸石吃干榨净，生产过程里的余热还能用来发电，一年能发2.85亿度电，相当于省下3.5万吨标准煤。等整个项目全部建完，一年能处理1000万吨煤矸石，能少占3000亩堆存矸石的土地，还能带动1500多人就业。

不光大同，山西高平米山镇也有这么一家工厂，机器24小时不停转，一天能消化1000吨煤矸石，一年下来能处理140万吨。这里的生产线配了X射线分选设备，能精准把煤矸石里的高岭岩挑出来，剩下的部分做成机制砂和免烧砖。

挑出来的高岭岩磨成细粉，不光能做陶瓷生产的原料，甚至能用到航天器的涂层里。做出来的免烧砖不用进窑高温烧制，靠高压就能直接压制成型，比传统烧结砖省了大量能耗，市场售价还比传统产品低一成多。

现在煤矸石做出来的机制砂，已经能达标用在普通建筑的混凝土里，破碎成合适粒度的矸石，还能铺在公路的路基下面当承重层，实际用下来，强度不比传统的碎石差。算下来整体成本比采购天然砂石要低不少，还不用受采砂指标的限制，货源稳定得很，所以不少基建项目都愿意主动换用。

过去是煤矿花钱请人把煤矸石拉走处理，现在反过来，建材厂和工地主动上门抢货，矿区门口排队拉货的车越来越多，有时候排一天才能拉上一两车。除了市场需求的拉动，政策也在推着这事往前走。

前几年国家就明确提出来，到2025年大宗工业固废的综合利用率要达到60%以上，后来又专门发文，要求把煤矸石的规模化利用当成硬任务来推进。对产煤的地方来说，煤矸石堆着是实打实的环保压力，用起来既能解决污染问题，还能多出一个新产业，拉动地方税收和就业，自然愿意往这个方向推。

山西、内蒙古、陕西这些产煤大省，这两年都陆续上了不少煤矸石综合利用的项目，规模越做越大，能消化的矸石也越来越多。就这么着，过去堆了半世纪没人问津的煤矸石，赶上了天然砂减产的市场缺口，碰上了加工技术成熟的节点，再加政策层面的托底支持，一下就从没人搭理的黑色包袱，变成了基建市场你争我抢的紧俏货。

现在不光是山西，贵州、山东、河南这些产煤的地方，也都开始琢磨着把本地堆了几十年的矸石山用起来。这堆躺了几十年的黑石头，借着市场和产业的东风翻了身。往后还能开发出多少用处，能消化掉多少历史存量，还得看技术和市场接下来怎么走。

参考资料：人民日报 煤矸石为何突然成为市场抢手货