乐道L60降价后，有多少用户愿意买单

近日，中期改款的新乐道L60正式上市，共分为Pro、Max+和Ultra+三个版型，指导价分别为19.28万元、20.28万元和22.28万元，而BaaS电池租用方案售价更是低至13.58万元至16.58万元。

对比上一代乐道L60的定价，新乐道L60入门车的整车购买价格便宜了1.4万元。但这波降价操作，也不是第一次了。

去年7月上市的乐道L90就已经走过这路子了，刚出来的时候势头挺猛，连续三个月交付破万，8月售出10575辆，9月售出10997辆，10月售出11722辆，但11月跌至不到六千辆，此后销量持续下滑，今年1月交付1978台，2月仅1664台，连续两月月销跌破两千，虽然3月和4月有所反弹，但也只有2千至3千辆左右。后来品牌方做了个“加量不加价”的调整，推了2026款，3、4月销量回到两三千台，5月突破四千辆，市场表现才有所改善。

其今年5月刚上市的兄弟车型乐道L80，首月销量就达到了5949辆。公开平台数据显示，在今年5月大型SUV销量榜单中，乐道L80冲进了TOP10，位列第二名。

再看2025年9月上市的全新一代蔚来ES8，仅上市41天，累计交付量便突破10000台，从11月开始月月销量过万，反观之前的老款蔚来ES8，月销量连三千都从未达到过。

从这些过往案例来看，“增配不增价”这条线，蔚来确实是跑通了的，新乐道L60也算是这个策略的延续。

蔚来创始人李斌在采访中坦言，建设新品牌的难度远超预期，根据调研数据，乐道的品牌知名度大约相当于6年前的蔚来，可能很多人根本不知道乐道这个品牌。品牌知名度低，加上20万级纯电SUV市场竞品密集，乐道需要更有力的手段来打开局面。

新乐道L60的竞争对手不在少数，特斯拉Model Y、小鹏G6、小鹏G7、极氪7X及理想L6等车型，都是实力强劲的选手。从定价和核心优势来看，新乐道L60有着自己的差异化竞争力。

价格是新乐道L60极具竞争力的一大优势。其整车起售价19.28万起，低于19.58万起的小鹏G7、26.35万起的特斯拉Model Y以及24.98万起的理想L6等同级竞品。

更关键的是，其BaaS租电方案更是进一步降低购车门槛至13.58万起，再搭配3分钟极速换电体系，补能效率优于不少同级充电车型，在纯电SUV里是个独特的卖点。

硬件与智能化层面，新款车型也补齐了不少配置。新乐道L60中高配版搭载了蔚来自研5nm神玑NX9031高算力芯片，标配瞭望塔式车顶激光雷达，全车30颗感知元器件，对比同级纯视觉、低配无雷达的特斯拉Model Y，新乐道L60拥有更扎实、完整的智能驾驶体系，能为用户带来更安全可靠的智驾体验。

前段时间乐道还完成了一项颇具说服力的智驾实测：新款L60全程依靠智能辅助驾驶，一次性平稳穿越总长540米、通行宽度仅2.5米的天然溶洞隧道。洞内光线昏暗、路面狭窄、岩壁无标准车道线，属于对感知、规划能力要求极高的极限场景，这次实测也直观印证了这套智驾硬件的实战能力。

在今年6月30日前大定的话，用户可享0首付3年免息，选装6折再加5000元基金，5年高阶智驾免费，租电版电池全程托管不用担心衰减，再加上7×24小时上门维保和道路救援。这一套组合拳打下来，新乐道L60的购车门槛和用车体验确实都拉满了。

不少乐道老车主看完新款车型后表示，这次改款整体配置更全面，综合实力提升不少；也有网友认为，降价之后新车性价比确实高。

总的来看，新款乐道L60以降价为核心突破口，凭借极具冲击力的价格和换电这一核心优势，展现出抢占细分市场的强烈决心。从产品策略来看，精准的价格定位切中了消费者的核心需求，换电模式的加持也为其构筑了差异化竞争力，有望在15万至25万元新能源SUV市场分得一杯羹。

但不可否认的是，当前新能源汽车市场竞争白热化，成本压力和市场竞争的严峻性依旧存在，正如李斌所言，今年是“最艰难的一年”。乐道L60即便手握价格优势，能不能把优势转化为实实在在的销量，还得看后续产品口碑能否持续发酵，服务体系能否不断完善，以及市场对换电模式的接受程度等。这场以降价为起点的市场突围战，最终能收获多少订单，终究得交给市场来检验。