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三车齐发!零跑全新 C 系列正式上市,12.58 万起

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6月16日,零跑汽车(09863.HK)全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16于浙江·金华金漪湖云蝶中心正式上市。三款新车分别定位"智能家享长续航中型SUV"、"科技豪华运动SUV"、"全能百变舒享中大型SUV",覆盖纯电、增程双动力版本。


图源:企业供图

零跑全新C系列上市指导价12.58万—16.98万。据了解,自2021年首款C11上市以来,零跑C系列五年累计全球销量突破80万台。据2025年保险上牌数据显示,在2021年上市的60余款新能源车型中,月销稳定突破5000台的仅特斯拉(TSLA.US)Model Y、Model 3、比亚迪(002594.SZ)核心车型及零跑C11。

零跑2025年全年交付596555台,连续两年销量翻倍登顶新势力销量榜首,首次实现年度净利润5.4亿元;2026年5月单月交付81569台刷新品牌纪录。全球化方面,零跑2025年海外出口67052台。

相关细节如下:

全新C10:起售价12.58万元,入门即满配

全新C10共推出四个版本,售价区间为12.58万元—14.28万元。

零跑全新C10纯电版搭载81.9kWh电池,拥有660kmCLTC续航里程。纯电800V高压平台使30%-80%SOC仅需16分钟。严寒季节10分钟可将车内温度从-15℃提升至15℃,夏季曝晒后10分钟可将温度从60℃降至27℃。

增程版搭载38.7kWh电池,CLTC纯电续航290km,CLTC综合续航1300km。230%—80%快充同样仅需16分钟。

辅助驾驶硬件层面,零跑全新C10具有28个智能感知硬件包含一枚300米超远距激光雷达,配合4nm高通(QCOM.US)SA8650芯片,实现360°全方位融合感知。

座舱端搭载5nm高通SA8295P旗舰级芯片。

全新C11:舱驾双芯片架构,车身强度再升级

全新C11共推出五个版本,售价区间为14.58万元—15.98万元。

零跑全新C11纯电、增程双动力同步完成三电架构升级,依托零跑CTC2.0 Plus电池底盘一体化自研技术,结合自研全域热管理方案,解决高速能耗、低温衰减、补能缓慢三大用户痛点。

纯电版本搭载81.9kWh电芯,标配800V碳化硅高压SiC平台,配备3C倍率快充,CLTC综合续航640km,30%-80%快充仅需16分钟。纯电版新增热泵空调,低温环境下续航表现更加扎实。

增程版本CLTC纯电续航300km,综合续航1220km,低荷电百公里油耗低至5.11L。补能便利性上,增程版30%-80%快充时长18分钟,同时搭载无感智能拔枪逻辑,锁车、未锁车状态均可直接拔枪,无需二次解锁,简化应急补能流程。

零跑全新C11采用行业主流舱驾分离双芯片架构,座舱搭载5nm高通SA8295P芯片,AI算力30TOPS,CPU性能较上代8155芯片提升200%;高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片,等效算力200TOPS,芯片功耗降低50%,双芯片独立算力互不抢占,规避同级单芯片算力挤占导致的卡顿问题。全车搭载28组高精感知硬件,包含一颗300米超远距激光雷达,厘米级路况识别精度,雨雪、逆光恶劣环境识别准确率达99.7%。

零跑全新C11采用九横三纵笼式车身结构,整车高强度钢占比81.9%,其中A柱、B柱、门槛梁等16处关键碰撞位置,采用2000MPa核潜艇级热成型钢。

全新C16:五座六座双版本,主打家用与户外场景

全新C16提供五座版和六座版,五座版售价14.58万元—16.68万元,六座版售价14.88万元—16.98万元。六座版主打2+2+2黄金头等舱布局,五座版主打户外百变场景。

纯电与增程双动力同步完成CTC2.0 Plus电池底盘一体化架构升级。纯电版搭载81.9kWh电芯,标配800V碳化硅高压平台,峰值快充功率提升至250kW,30%—80%SOC快充仅需16分钟,CLTC综合续航630km。

增程版搭载38.7kWh电池,CLTC纯电续航280km,综合续航1230km。基于400V电压平台,30%—80%快充时长16分钟,峰值充电功率120kW。

座舱端搭载5nm高通SA8295P旗舰芯片,AI算力30TOPS;高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片,等效算力200TOPS。全车搭载28组高精感知硬件,包含一枚300米超远距激光雷达,140°广角探测,精度达厘米级,实现360°全方位融合感知。

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