官方：F1碳足迹减少35%，持续朝2030净零目标稳步推进

世界一级方程式锦标赛（F1）正稳步推进其到2030年实现净零排放的承诺。与2018年基准相比，F1碳足迹已减少35%（计入可持续航空燃料证书SAFc后）。通过在货运、物流、转播和赛事运营等领域持续推进减排行动，这项运动实现了显著的减排；与2024年相比，碳排放减少了12%。

自2018年以来，F1全体系在运营中已累计减少近80,000吨二氧化碳当量（tCO2e）排放，相当于一名乘客飞行超过5亿公里，或搭乘超过10万次伦敦至纽约的跨大西洋单程航班*。

未来数年，F1将继续加快推进物流运输模式转型，减少对航空货运的依赖，更多采用海运以及战略布局的区域物流中心，从根本上重塑这项运动在全球范围内的运输方式。到2030年，F1目前超过50%的转播及相关货运将从航空运输转向其他运输方式，这将成为实现其最低减排目标的重要里程碑。

结合F1全体系对可持续航空燃料的持续投入，这些举措将在保持F1独有的全球规模与影响力的同时，为运营排放带来实质性、长期性的下降。

碳减排情况：

· 工厂与设施排放：F1全体系工厂与设施相关排放已减少超过37,000吨二氧化碳当量，较2018年下降64%，较2024年下降14%。这一成果得益于F1及各F1车队持续推动工厂和办公场所转向使用可再生能源。

· 差旅排放：差旅相关排放已减少超过21,000吨二氧化碳当量，较2018年下降27%。随着各F1车队加大对可持续航空燃料（SAF）的投入，以及一级方程式管理公司（FOM）持续推进远程转播运营，差旅排放还将进一步下降。

· 物流排放：物流相关排放已减少近20,000吨二氧化碳当量，较2018年下降29%，较2024年下降21%。这一成果来自F1持续落实高效率物流战略，并首次在陆运、空运和海运三大运输方式中全面引入更低碳的解决方案。

· 赛事运营排放：赛事运营相关排放已减少超过1,000吨二氧化碳当量，较2018年下降6%；按单场大奖赛计算，下降幅度达到17%。值得注意的是，这一进展是在F1赛历大幅扩展的背景下实现的——全年分站数量已从2018年的21站增加至2025年的24站。减排成果得益于F1与各大奖赛推广方的紧密协作，以及各分站持续转向使用可再生能源。

2025年重点进展：

· F1首次在陆运、空运和海运三大核心货运方式中，均建立了更低碳的解决方案，并计划在未来持续扩大应用规模。

· 包括F1、各F1车队和国际汽联在内的F1全体系，对可持续航空燃料（SAF）的投入同比翻倍，带来超过20,000吨二氧化碳当量的减排，相当于相关包机航空排放减少约40%。

· 2025年，F1首次投资可持续海运燃料，为海运货运建立起长期、可规模化的低碳解决方案。

· 2025年，F1在所有欧洲大奖赛中部署替代能源解决方案，为围场、维修区和技术中心提供包括加氢处理植物油燃料（HVO）、太阳能和电池系统在内的低碳能源。这推动赛事运营排放按单场大奖赛计算下降17%。与此同时，各大奖赛推广方也在持续转向使用可再生能源和替代能源，并为这一减排成果作出了重要贡献。

F1总裁兼首席执行官斯蒂法诺-多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示：

“在F1，我们用事实和成果来证明成就，而非空谈。能够继续稳步推进2030年实现净零排放的目标，我感到非常自豪。这一切离不开F1全体系为降低环境影响所付出的共同努力。从赛历优化，到加大对可持续燃料和替代能源解决方案的投入，我们在这项运动持续发展、触达全球更多新受众的同时，也成功降低了自身碳足迹。我要感谢国际汽联、所有F1车队、我们的转播合作伙伴、商业伙伴、大奖赛推广方，当然也包括我们自己的团队，感谢大家秉持共同承诺，并继续携手推动这一进程向前发展。”

F1 ESG负责人艾伦-琼斯表示：

“可持续发展贯穿于我们所做的每一个决定。这不仅体现在赛道之上，也体现在我们如何在全球范围内打造并呈现这些标志性赛事。通过将F1全体系对可持续航空燃料（SAF）的投入翻倍，首次投资可持续海运燃料，并持续与大奖赛推广方、车队和合作伙伴紧密协作，我们正在进一步降低排放，同时加速推动最新技术的应用。这些行动展现了我们以可持续创新引领发展的坚定决心。在迈向2030年净零目标的过程中，‘未来赛事运营计划’将在未来几年带来更多显著减排成果；与此同时，赛历优化的完整影响也将自2026赛季起逐步体现。所有这些举措共同证明，在全球化规模下实现可持续运营不仅是可行的，而且可以在不削弱F1所代表的性能、雄心与观赏性的前提下实现。”

*估算基于英国能源安全与净零部（DESNZ）2025年温室气体换算系数，适用于长途经济舱航空出行，并计入从油井到油箱（WTT）排放及辐射强迫（RF）影响。