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本文转自：人民网-贵州频道
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有回音｜蓉遵高速扩容为何采用C+K线方案？贵州遵义回应了！
人民网贵阳6月17日电 （潘佳倩）6月12日，中共遵义市委办公室针对网友在人民网“领导留言板”上关于“建议蓉遵高速扩容工程在仁怀设置二合互通”的留言进行了回复。
该网友建议蓉遵高速扩容工程在仁怀走D线方案，并设置二合互通。主要原因为：一是区域产业带动更直接，区域覆盖人数较广；二是路线相对顺直，较C+K线更近约5公里，带动性更强；三是可实现蓉遵高速扩容工程与G212的有效衔接。
网友留言。
对此，中共遵义市委办公室责成遵义市仁怀市核查处理。
经核查，G4215成都至遵义高速公路赤水（川黔界）至仁怀段扩容工程项目起点位于原建蓉遵高速公路川黔省界处，扩容方案采用改扩建模式，沿既有道路实施扩容，途经赤水市、旺隆镇、土城镇、隆兴镇、回龙镇、合马镇、大坝镇，终点接仁怀市苍龙枢纽，与仁怀至遵义高速公路相连，路线全长136公里，设计时速100至80公里/小时。
官方回复。
项目可行性研究阶段，编制单位在合马至苍龙段考虑原路改扩建保通困难，结合地方产业布局及地方诉求，提出了新建复线的D线方案与新建复线+原位改扩建的C+K线方案比选。
经比选，由于C+K线方案总投资低，与赤水河上游生态功能保护区的国酒特殊经济区无干扰，且因高速扩容工程政策规定新建高速里程与扩容里程比例限制，故最终采用C+K线方案。该方案已于2026年3月报国家发展改革委审批，2026年4月17日贵州省交投集团已组织召开工程初步设计外业（预）验收会。待方案审批通过后，仁怀市将积极推进工程建设。
G4215蓉遵国高赤水至仁怀段扩容工程可行性研究报告（修编报告）附件节选截图。
据了解，G4215蓉遵高速赤水至仁怀段扩容工程项目地处遵义赤水、习水、仁怀三地，主线全长128.339公里，线路串联川黔省界至仁怀苍龙枢纽，全线桥隧占比约70%，地形地质条件复杂，交通建设标准严苛，是贵州省北向联通成渝地区的关键性交通基建工程，建成后将极大补齐黔北高速通行短板，优化全省高速公路路网布局。
该项目整体建设规模体量位居贵州省内高速工程前列，计划2026年底动工，2030年底建成通车，建设周期四年。
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