江铃多用途货车底盘新车申报：国六柴油动力 能抢占皮卡底盘市场吗？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部近日发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，江铃汽车股份有限公司申报的江铃牌JX1037TS0UA6多用途货车底盘正式进入公示阶段，该车型作为江铃皮卡产品线的全新底盘平台，未来将搭载于旗下乘用化、越野向皮卡产品，进一步完善品牌在高端皮卡市场的布局。

多尺寸适配覆盖多元场景需求

本次公示的多用途货车底盘提供丰富的尺寸规格选项，整车长度覆盖5435mm、5450mm、5690mm三个版本，宽度统一为1935mm，高度提供1872mm、1910mm两种选择，轴距则对应3270mm、3470mm两种规格，可适配标准货箱、长货箱以及不同越野套件的装配需求。前悬统一为905mm，后悬根据轴距不同提供1260mm到1315mm的梯度选择，接近角均为30度，离去角覆盖22度到26度区间，兼顾城市通行、重载运输以及越野场景的通过性要求。

底盘整备质量为2015kg，总质量达3495kg，前后轮距均为1620mm，轮胎规格提供265/65R17、265/65R18、255/55R20三种可选，钢板弹簧后悬架提供5片、6片两种配置，可根据承载需求灵活调整，驾驶室准乘人数为5人，支持2+3座椅布局，兼顾商用载人与家庭出行需求。

柴油动力合规满足国六排放

动力层面，该底盘搭载江铃自主研发的NB25B6L型2.5T柴油发动机，排量2498ml，额定功率155kW，最大净功率150kW，最高车速可达180km/h，排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准，适配国内当前最严格的排放法规要求。传动与安全配置方面，全系标配博世汽车部件(苏州)有限公司生产的ESP9型号ABS系统，保障复杂路况下的制动稳定性。

值得注意的是，该底盘可选装后拖挂牵引装置，准拖挂车总质量最高达2500kg，其中中置轴挂车牵引杆连接器最大垂直载荷为250kg，适配拖拽房车、越野拖板等使用场景，且选装牵引装置不影响整车长度，无需额外变更登记参数。

丰富选装配置支持个性化定制

公示信息显示，该底盘提供大量可选配置，覆盖外观、功能、舒适性多个维度：外观层面可选装高低配前组合大灯、带钻石效果日行灯罩、灰色外视镜C形环、高配后组合尾灯、翼子板装饰件、不同款式后保险杠、侧踏板、高位制动灯、多种轮胎轮辋等；功能层面支持选装直接供电式ETC、中网摄像头、外后视镜摄像头、鲨鱼鳍天线、前雾灯、涉水喉、后风窗加热丝、后拖挂牵引装置等；舒适性配置可选装天窗、顶行李架，满足不同用户的差异化需求。

新底盘落地的SWOT分析

从江铃汽车当前的市场表现来看，这款全新多用途货车底盘的推出恰逢品牌皮卡业务回暖期。2026年5月江铃皮卡单月销量达5328辆，同比增长10.36%，1-5月累计销量26352辆，市场份额稳居行业第二，仅小幅下滑2.09%，整体表现优于行业平均水平。

优势（S）：江铃在皮卡领域拥有深厚的技术积累，动力系统、底盘核心部件均实现自主研发生产，且与博世等核心供应商长期保持稳定合作，产品可靠性经过市场验证。同时江铃皮卡15.2%的市场份额位居行业第二，拥有成熟的经销商网络和商用车客户基础，新底盘可快速匹配现有大道系列车型的改款与衍生版本，降低产品落地成本。

劣势（W）：当前江铃皮卡与行业榜首长城的差距较大，长城皮卡市场份额接近45%，几乎占据半壁江山，且江铃皮卡1-5月累计销量仍处于小幅下滑状态，同时郑州日产1-3月累计销量同比暴涨53%，与江铃的差距已缩小至不足500辆，第二席位面临直接挑战。

机会（O）：国内皮卡市场3月以来出现回暖迹象，单月销量同比增长5.7%，且皮卡乘用化、越野化、多功能化趋势明显，消费者对拖拽资质、高通过性、个性化配置的需求快速提升，本次申报的底盘支持2.5吨拖拽、丰富越野选装，可精准匹配户外露营、越野玩家、改装爱好者等新兴客群的需求，有望成为江铃皮卡新的销量增长点。

威胁（T）：一方面新能源皮卡产品正在快速渗透，雷达等新能源品牌市场份额已攀升至行业前五，江铃在皮卡新能源领域布局相对滞后；另一方面上汽大通等品牌皮卡销量同比增速超过50%，市场竞争进一步加剧，若新底盘搭载的车型定价缺乏竞争力，可能面临份额被进一步挤压的风险。

小结

本次江铃申报的全新多用途货车底盘，是品牌针对皮卡市场消费升级趋势推出的新一代平台产品，在动力性能、拖拽能力、配置灵活性上均有明显提升，有望为后续江铃大道系列改款、全新越野皮卡车型提供技术支撑。随着该底盘完成公示正式落地，将进一步强化江铃在中高端皮卡市场的产品竞争力，助力品牌巩固行业第二的市场地位，同时应对郑州日产等竞品的追赶，为2026年下半年皮卡销量增长提供产品保障。