别再炫耀顺风车便宜了，每一分低价背后都暗藏风险

请平台公司做个人吧，高抬贵手，把正常的收入、休息时间还给这些司机，不要让他们成为机器人，他们一旦想不开，付出生命代价的是乘客。

文/今纶

今天，有个新闻上了热搜：女子投诉哈啰顺风车司机100多公里时速打瞌睡，全程95%靠智驾，哈啰道歉：车主已被平台永久封禁。

简单讲一下新闻，然后讲讲我自己的思考。

广东的陈女士称自己坐顺风车从湛江徐闻到深圳罗湖，没想到在时速100多的情况下，司机却开智驾歪头睡觉。陈女士录下了视频，并发布到社交媒体引起关注。

她写道：“司机在湛江、中山、江门、深圳均有睡觉和玩手机刷视频，全程95%都在使用智能驾驶。司机讲话十分不礼貌，看到他手机还在和别人吵架，所以我们当时不敢提出下车。”

事情不大，但是背后蕴藏的危险却非常大，几乎和每个人有关。

01 司机没有博弈能力

我今天不是单纯批评该司机和哈啰这么简单， 而是给大家剖开数据看社会真相。

前述顺风车司机的行为当然是错误的，但这不是个案，而且不只是顺风车的问题，快车问题也很多，涉及到的公司更多。

讲两个案例，都是我身边的亲戚、朋友、同事的亲身经历。

案例一：学生甲在学校附近培优班上完课，学校不远，他打车回南门。结果，快车司机到了正门，让学生下车。学生不下，说“我到南门”，没有任何不敬。司机开到南门附近一桥下，横在路中间，“说到底怎么走”，然后破口大骂，还说“我要杀了你”。其实就一两公里的事儿。学生随即下车，在APP投诉。

▲黑猫平台关于网约车相关的投诉有数万条

案例二：乘客在A城市边界打车，到B城市边界，准备去坐地铁，打到车之后，网约车司机让乘客加钱，加“跨城费”10元，乘客不加，一路骂骂咧咧，说自己回来拉不到客人，因为是A城市的网约车，B城市不会给自己派单。乘客一路默然忍受。

▲网约车司机态度恶劣的相关新闻

大家看看，这两位乘客的遭遇是不是和前述的陈女士大致差不多，至少性质差不多，都是遭遇恶劣服务。

问题在哪？第一，当然是平台公司的问题，仅仅谴责司机没有太大意义，解决不了问题。

平台公司的贪婪，以及对司机的压榨是令人惊叹的，我就不点名了，免得惹麻烦。

平台公司掌握了打车数据，尤其是一些有优势的平台公司，他们很清楚有太多人想涌进来做司机，也很清楚如何压榨。

▲有司机投诉网约车平台

简单说，既然不愁司机，那么，就不停降低单价，搞优惠的钱也要司机出。

因此，你去打车，可能很便宜，但司机很难过。

平台为什么这么干？因为要应对其他平台的竞争，因为要进一步巩固自己的市场占有率，利润不能大幅度增长，那就扩大营业额，保住利润。

司机就被牺牲掉了，每天干十几个小时，每月很少休息，拿3000元到7000元之间的司机占了绝大多数。一线城市略好，好不到哪里去，收入和工作量不匹配。

但司机没有博弈能力和机制，这是要命的。

02 给司机活路，乘客才有安全

于是，问题来了。

当这些生活不如意的司机遇到学生、女士、弱势群体，他们中的少数人就可能把气撒到这些人身上，这是一个危险的状态。

我看到有些大V、自媒体博主说，咱们的快递费用好便宜、外卖不贵又好、网约车便宜到不可思议，真是太幸福了。

其实这些人很无知，这种方便快捷的背后是一部分人的利益和收入被牺牲掉了，他们充满戾气，他们就在你我身边，哪怕你是一个有钱人，也可能会和他们打交道。

他们通常暴躁，且火气很大。

所以，我要说的第一层意思是：

请平台公司做个人吧，高抬贵手，把正常的收入、休息时间还给这些司机，不要让他们成为机器人，他们一旦想不开，付出生命代价的是乘客。

恰如前面那位顺风车司机，多次瞌睡，绝大多数时候用智驾，这不是把乘客往鬼门关送吗？

给司机一条活路，乘客才有安全。

看一条新闻：

2026年6月，哈啰杭州司机11公里仅得13元，预估28元实收13.1，客服称“系统自动计算”调查中；哈啰2026年前5月投诉量已接近2025全年（9597 件）水平（来源：新浪财经）。

某些平台公司对于投诉的处理还可以，但某些平台公司就是敷衍塞责，能混就混，这是非常可怕的。

就前面那条新闻，据潇湘晨报报道，陈女士提到，其间自己也有跟哈啰平台客服反映情况，“哈啰基本是没有什么作为。”

03 网约车是矛盾集中爆发地

我想说的第二层意思是：大家千万不要觉得前面这些案例是个案，给大家看一组数据。

广东省消委会体察数据补充：69%受访者遇过司机不安全驾驶（玩手机、急刹、加塞）；5位司机未按推荐路线行驶且未沟通；顺风车是乱象重灾区（违规拼载、线下支付、无故取消）（《羊城晚报》）。

▲广东省消委会“网约车服务质量调查”相关统计

黑猫投诉平台（最完整的消费投诉数据库）：2025年网约车领域投诉 191,567件，同比+25.20%。

不夸张地说，网约车是一个矛盾的集中爆发地，投诉在急剧上升。

所以，在我们抱朴财经私享会的群里，有朋友就说：我不打那种一口价的车，因为害怕司机发飙。

司机太多了，僧多粥少，卷到极致。

▲网约车司机晒图

截至2025年10月31日，全国共有393家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比持平。

深圳（司机数全国第一，连续28个月饱和预警）。2026年4月，平台26家，驾驶员证39.49万本，运输证14.22万张，日均单车13.01单。

司机：车辆 = 2.8：1，约3人抢1辆车订单。

重庆、珠海、大理、合肥、三亚、苏州、无锡、常州、海口等超 20 城发布饱和预警。

以上就是现状。

▲网约车司机晒抢单

首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心（与中国就业促进会联合发起）2026年6月2日发布了《2025中国蓝领群体就业研究报告》，样本 28450份。

中间提到一个关键数据：预测2026年灵活就业人口达到3.2亿。包括哪些人？宽口径，含个体户、小商贩、零散兼职，当然也包括很多网约车司机。

2024年，这个数据是2.4亿（来源：国家统计局），2025年，这个数据是2.8亿（来源：《2025 中国蓝领群体就业研究报告》），也就是说灵活就业人口是逐年增加的。

很有意思的是，国家统计局没有在2025年单独更新这个数据。

网约车司机这个职业已经卷无可卷，网约车司机在2025年约3724万人，较 2024年减少2%，是少数规模回落的蓝领职业之一（来源：首都经贸大学中国新就业形态研究中心，2026.6）。

这就是我们面临的网约车现状。

04 普通人出行五个办法

我们普通人该怎么办？我们改变不了环境，就改变自己。

普通人出行的五个办法：

第一，尽量坐公共交通系统。比如，你从湛江到深圳，坐高铁吧，贵是贵一点，但安全，命还在。在城市里，尽量乘坐地铁，偶尔坐公交。

第二，打网约车，不要打一口价那种，太便宜，会增加风险系数，越便宜风险越高。

第三，条件允许就打专车，稍微贵一些，服务好，放心，适合学生和老人。

第四，停车方便的话，尽量自己开车，尤其如果你家是新能源车，成本低，尽量开，不要打车，因为你真的不知道打车会遇到什么人。

第五，骑小电驴+走路。

总之，多花一点钱，多一点自力更生，多用公共交通系统可以提升自己的安全系数，可以避免很多冲突。

就我个人而言，我从来不打顺风车，近几年不打快车，多数时候是自己开车+地铁，偶尔专车，基本上把自己和网约车的风险隔离了。

很多事情我们做不了，但保护我们自己的事情一定要积极行动起来。