西芒杜首艘专属绿色巨轮交付！32.5万吨“韦立雄心”轮在青岛启航

西芒杜首艘专属绿色巨轮交付！32.5万吨“韦立雄心”轮在青岛启航

信德海事网消息，6月16日，韦立国际集团首艘32.5万吨级WinningMax超大型矿砂船“韦立雄心”轮（Winning Ambition）在中国船舶集团青岛北海造船有限公司举行命名交付仪式。

这是韦立国际新一代绿色大型矿砂船队的首制船，也是北海造船为韦立国际几内亚西芒杜铁矿运输定制研发的WINNINGMAX型天狼星系列矿砂船首制船。该船交付后，将服务于几内亚西芒杜铁矿及西非至中国大宗矿产运输需求，为韦立构建“矿山、铁路、港口、航运、市场”一体化大物流体系提供新的远洋运力支撑。

260余位嘉宾见证交付

本次命名交付仪式在北海造船二区码头举行。韦立国际集团董事长孙修顺、魏桥创业集团董事长张波、北海造船董事长欧传杰、工银金融租赁有限公司副总裁王振勇、山东港口烟台港集团党委书记、董事长刘国田等嘉宾出席活动。

同时，山东省港口集团党委常委、副总经理苏建光，中国船级社总裁赵晏，挪威船级社高级副总裁、大中国区主席科莱，山东港口日照港集团党委副书记、董事、总经理牟伟，上海海事大学副校长施欣，大连海事大学副校长赵宝刚，江苏海事职业技术学院党委书记万健，中国重型汽车集团有限公司董事长刘伟，广西和泰投资集团董事长黄仕和，以及韦立国际、中船贸易、北海造船等相关负责人共同参加仪式。现场共有260余位领导嘉宾见证这一重要时刻。

仪式上，北海造船董事长欧传杰、韦立国际集团常务副总裁孙思远先后致辞。随后，韦立国际集团孙志俊、工银金租贾浩、中船贸易郑民胜、北海造船孙书猛作为四方代表共同签署交接船议定书，完成新船交付。

在命名环节，新船命名人张萌萌女士为该船命名并掷香槟。伴随船名幕布拉开，“韦立雄心”正式亮相。随后，首船启航仪式举行，这艘为西芒杜运输任务量身打造的绿色巨轮正式开启远洋征程。

32.5万吨级，为西非—中国长航线量身打造

“韦立雄心”轮总长约330米，型宽60米，型深30.5米，载重吨32.5万吨，航速14.02节，续航力达37,000海里，入级中国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV）。

从尺度和定位看，该船属于面向超长距离矿石运输需求打造的新一代超大型矿砂船。其技术特性来自韦立在西非至中国航线十余年的实际运营经验，并针对几内亚西芒杜铁矿、博凯铝土矿等大型资源项目的长期物流需求进行开发。

韦立国际方面表示，WinningMax是韦立首次深度参与定义的新一代超大型矿砂船。该船型已获得DNV和CCS相关技术认可与认证，体现出船东、船厂、船级社及产业链合作方在大型绿色矿砂船领域的协同研发能力。

甲醇预留、一体化燃料舱、岸电与轴带发电

绿色低碳是“韦立雄心”轮最突出的技术标签之一。

该船EEDI指标低于基线33.9%，满足第三阶段要求，并具备较好的碳排放评级（CII）表现。船上配置轴带发电机和高压岸电系统，可在航行和靠港场景中提升能源利用效率、降低排放。

在未来燃料适配方面，该船配置12,000立方米甲醇燃料舱，且与燃油舱相互独立，可满足中国至几内亚往返航程需求。北海造船方面介绍，该船采用实船一体化甲醇燃料舱设计，并取得DNV甲醇-Ready认证。该设计将甲醇燃料舱与船体结构深度融合，兼顾载货效率、航行安全和远期零碳升级需求，未来改装时无需改动主船体结构。

这意味着，“韦立雄心”轮当前可满足现阶段营运需求，同时为未来使用甲醇等低碳或零碳燃料预留了升级空间。对于西非至中国这类长距离、大批量、周期性运输航线而言，这种燃料预留能力有助于降低未来绿色燃料转换的不确定性。

船员生活与智能化细节同步升级

除绿色燃料和能效设计外，“韦立雄心”轮也在船员生活和操控体验方面作出优化。

根据北海造船介绍，该船坚持“以人为本”的设计理念，搭载智能无土栽培系统，船员可在远洋航行期间实现绿色鲜蔬自给自足。同时，船舶优化驾驶舱全景视野结构，并升级减震降噪体系，提升船舶操控舒适性和海上作业体验。

对于长期服务西非—中国航线的超大型矿砂船而言，单航次周期长、海上作业时间长，船员生活质量和驾驶操作环境本身也是船舶综合竞争力的一部分。这些细节显示，新一代大型矿砂船的设计已从单纯追求载货能力，进一步延伸至能效、安全、人员舒适度和未来燃料适配能力。

首制船提前约9个半月交付

“韦立雄心”轮的交付进度同样受到关注。

北海造船方面透露，该船比原计划提前约9个半月交付。韦立国际集团常务副总裁孙思远在致辞中表示，WinningMax体现了“技术独创、绿色远见、建造效率”三个关键词，并向参与设计、建造、认证、融资和交付的合作伙伴表示感谢。

北海造船方面还表示，从首次携手到持续加码，公司与韦立国际已累计签订8艘同系列船舶建造合同。首制船提前交付，体现出北海造船在超大型矿砂船批量建造、精益管控和绿色船舶研发方面的综合能力。

对于船东而言，提前交付意味着关键项目的远洋运力可以更早投入使用；对于船厂而言，首制船节点顺利完成，也为后续同系列船舶批量交付奠定基础。

服务西芒杜，也服务中国矿产供应链

韦立国际集团董事长孙修顺在仪式上表示，WinningMax是韦立深耕西非矿业与航运的产物。从博凯铝土矿到西芒杜铁矿，多年的运营经验为这艘船提供了设计根基；这艘船也将以更高效、更绿色的运输能力，为大型矿业项目创造更强物流保障。

他同时指出，大型资源项目的竞争力不仅在矿山本身，更在于能否打通矿山、铁路、港口、航运、市场一体化的大物流体系。WinningMax的加入，将进一步提升韦立全球供应链的韧性与效率。

这一表述也点出了“韦立雄心”轮交付背后的产业意义。

西芒杜铁矿被视为全球最重要的新建铁矿资源项目之一。随着项目进入实质开发和出运阶段，从几内亚到中国的远距离海运需求将持续释放。相比传统澳大利亚至中国铁矿石航线，几内亚至中国航程更长，对船舶装载效率、燃油经济性、续航能力、船队组织和港航协同提出更高要求。

在这一背景下，韦立围绕西非矿业项目打造专属大型矿砂船队，实质上是在为长期、稳定、大批量的矿产运输建立专用通道。WinningMax系列船的交付，将有助于提升几内亚至中国矿产运输的规模化、专业化和低碳化水平。

中国船厂继续巩固VLOC建造优势

“韦立雄心”轮的交付，也再次体现中国船厂在超大型矿砂船领域的建造能力。

北海造船长期深耕大型散货船、矿砂船和绿色船型市场。此次与韦立国际合作的WinningMax系列，既是船东基于具体航线和矿山项目需求深度参与定义的船型，也是船厂围绕绿色低碳、未来燃料预留和大型矿砂船批量建造能力推出的重要成果。

从船东韦立国际，到船厂北海造船，再到工银金租、中船贸易、CCS、DNV、山东港口体系、魏桥创业集团等相关方，这艘船的交付背后，是矿产资源开发、航运、造船、金融、港口和船级社共同参与的一条完整产业链。

随着“韦立雄心”轮正式交付，韦立新一代绿色大型矿砂船队正式启航。对于西芒杜项目而言，这是一艘服务远洋物流体系的专属巨轮；对于中国造船业而言，这是绿色VLOC船型研发和批量建造能力的一次集中展示；对于全球矿产供应链而言，它则提供了一个围绕资源项目定制绿色远洋运力的样本。

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