零跑全新C系列上市 内外升级助其热销

2026年6月16日，零跑汽车全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16在浙江·金华金漪湖云蝶中心正式上市。三款新车上市指导价覆盖12.58万-16.98万元，其中C10官方指导价12.58万-14.28万元，C11官方指导价14.38万-15.98万元，C16官方指导价14.58万-16.98万元。即日起至7月31日24时下定的用户，可享受至高价值15680元的购车权益及至高8万元2年0息金融政策。

三款新车分别定位为"智能家享长续航中型SUV""科技豪华运动SUV"和"全能百变舒享中大型SUV"，覆盖纯电、增程双动力版本，共推出17款配置。

C系列的市场基础决定此次焕新具有实质性意义。零跑官方数据显示，自2021年首款C11上市以来，C系列五年累计全球销量已突破80万辆。据2025年保险上牌数据，在2021年上市的60余款新能源车型中，月销稳定突破5000台的车型仅有特斯拉Model Y（参数丨图片）、Model 3、比亚迪核心车型及零跑C11，C系列是少数穿越新车"死亡谷"的国产新能源车型。

全新C10：车长4749mm，轴距2825mm，得房率88%。全系标配前排双124°零重力座椅，主副驾配备双吸风式通风、10点按摩及全域加热功能，座椅采用12层复合结构填充。座舱搭载5nm高通骁龙SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上一代8155芯片提升200%，配备17.3英寸3K中控屏与60英寸AR-HUD。纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航660km；增程版搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航290km、综合续航1300km。三电系统依托零跑CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，支持800V高压SiC平台，30%至80%快充约16分钟。激光雷达版本搭载300米超远距激光雷达及4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，支持永久免费车位到车位领航辅助。

全新C11：风阻系数0.28Cd，提供7款外观、2款内饰配色。全系标配Nappa真皮前排双124°零重力座椅，配备双吸风式通风、8点穴位按摩、全域加热。座舱配备Leap Sound 23扬声器PSS杜比全景声系统，峰值功率2232W，支持7.1.4声道布局。纯电版搭载81.9kWh电芯，CLTC综合续航640km，支持3C倍率快充；增程版CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，低荷电百公里油耗5.11L。该车标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，百公里制动距离35.5米。

全新C16：车身尺寸4925mm×1905mm×1770mm，轴距2825mm，提供5座和6座两种布局。6座版二排配备双侧滑独立座椅，支持通风、加热、按摩功能，靠背最大躺角155°，支持一键内滑70mm。三排座椅坐垫高度95mm、坐宽1036mm。6座版二排内置7.5L直筒式车载冷暖冰箱。纯电版CLTC综合续航630km，800V平台峰值快充功率提升至250kW；增程版CLTC纯电续航280km，综合续航1230km。

三款车型均标配FSD连续可变阻尼减振器、LMC一体化运动融合控制系统及28个智能感知硬件（含1枚300米激光雷达），并新增主动AEB、低速紧急制动LAEB、后向紧急制动RAEB、前向横穿预警制动FCTB、紧急转向避让AES、油门误踩抑制MAI等6项主动安全功能。新增"云栖金"哑光外观与"砂岩棕"内饰配色。

从价格与配置策略看，全新C系列延续了零跑"加量不加价"的产品逻辑。除C10入门版价格小幅上调外，其余车款指导价与现款基本持平或下调，但配置全面升级。在12万-20万元价格带，全系标配双零重力座椅、FSD减振器及高通8295P座舱芯片，使原本多见于20万元以上车型的配置进入主流价格带。

这一策略与当前国内新能源市场竞争格局直接相关。2026年以来，国内新能源乘用车零售渗透率维持在50%以上，主流价格带竞争白热化。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等自主品牌均在该价格带推出密集产品矩阵，合资品牌在新能源转型中持续承压。在此背景下，零跑选择以配置下放和定价稳定作为核心竞争手段。

在辅助驾驶领域，零跑将激光雷达与高算力芯片组合下放至15万元级别，并提供永久免费的车位到车位领航辅助功能。这一做法与行业整体趋势一致。

在动力路线上，零跑依然采用纯电+增程双线策略。增程车型CLTC纯电续航280-300km，可覆盖国内约90%用户的周度通勤需求。这一策略与理想、问界等品牌类似，反映出增程车型在主流家用SUV市场仍具备结构性需求。