四川
没有热搜预热，没有官方告别，甚至连一句道歉都没有。近期网上流传一则消息，称6月17日工信部更新名录，将一汽夏利、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽幻速、老海马、华晨自主8家老牌车企永久剔除整车生产名单，网传说法表示车企造车资质作废、彻底失去造车资格。但工信部已出面辟谣，该批量清退8家车企的内容并非官方真实举措，属于不实传言。
刷到这条消息的时候，心里其实挺感慨的。随便拎一个名字，都是十几年前马路上随处可见的车。小时候出门打的，十辆有八辆都是夏利，车身小巧、油耗极低，修起来几十块就能搞定，妥妥的国民代步神车，当年火爆程度不输现在的比亚迪；还有猎豹，早年公务车、越野圈都认它，军工底子，越野通过性放到当年堪称一绝；众泰更不用多说，当年靠着模仿豪车爆火，一台“保时泰”让无数人调侃，巅峰时期一年卖三十多万台，风头一时无两。
还有海马、力帆、北汽幻速，早些年靠着低价，霸占了绝大多数下沉市场，很多普通家庭的第一台车，都出自这几个品牌。谁也想不到，短短几年，全部经营惨淡、风光不再。
很多人习惯性甩锅：都是新能源害的。其实根本不是。内行都清楚，这批车企，从根上就烂了。从头到尾都是“拼装厂”，发动机买别人的，底盘抄别人的，整车攒一攒就能卖，从来不肯花钱搞自研。赚了钱之后，心思也不在造车上：力帆跑去搞地产、玩足球；华晨靠着宝马躺赚，赚的钱全拿去海外投资，自家自主车型几十年不更新；众泰沉迷外观抄袭，内饰、底盘、安全配置一塌糊涂。
躺惯了，就再也站不起来了。等到国六排放升级、电动车全面普及，行业门槛直接拉高。头部车企每年砸几百亿搞电池、电控、智能底盘，而这8家车企，没钱改燃油车，没技术造电动车，工厂常年停工，员工四散，早就成了空壳僵尸车企。即便没有网传的集中清退政策，长期经营乏力也让它们在市场中节节败退。
估计最多人关心：车企倒闭退市，我手里的车还能修吗？给大家说点大白话，不用焦虑。按照法规，车企退市后，必须保证10年配件供应。年检、过户、买保险、质保，全都不受影响。日常小修用副厂件、拆车件完全没问题。唯一的缺点就是：冷门车型配件变少，修车等待时间变长，二手车价格会跌得更快，转手很难卖。
结语：
其实这两年车企退场早已不是新鲜事，这次只是不实传言集中刷屏，格外让人唏嘘。国内汽车行业早就告别闭眼赚钱的时代了。以前只要拿到造车资质，随便拼拼凑凑就能卖车赚钱，现在拼的是技术、品控、长期投入。靠投机、模仿、副业套利的车企，迟早都会被市场淘汰。
没有轰轰烈烈的落幕，只有悄无声息的离场。以后路上再看到夏利、众泰、猎豹，都算是时代遗留的痕迹。一代人的燃油车青春，真的慢慢翻篇了。
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