印度安-32运输机降落时冲出跑道爆炸，机体老旧维护不力或是原因

据defenceturk网站6月13日报道，2026年6月13日上午约10时，印度空军第43中队一架安东诺夫安-32型双发涡轮螺旋桨运输机在阿萨姆邦焦尔哈特空军基地降落时发生事故。冲出跑道并起火燃烧。失事飞机当时正在执行一次例行货运飞行任务。目击者称听到了巨大的爆炸声，现场随即被浓黑的烟雾笼罩，消防车和救护车迅速赶往现场，整个空军基地被立即封锁。事故造成五名空军人员死亡，副驾驶员重伤接受治疗。

当天稍晚，印度空军通过其官方社交媒体账号先后发布消息，确认了伤亡情况和遇难人员身份。五名遇难者为中队长普拉尚特·辛格、飞行中尉舒布汉姆·库马尔、中士吉滕德拉·夏尔马、克赫马兰姆·库马瓦特和丹尼什·阿拉姆。印度空军在声明中表示对这五名人员在事故中丧生深感遗憾，称他们在执行任务中作出了最高牺牲，并向遇难者家属致以最深切的哀悼，承诺在这艰难时刻坚定地给予支持。阿萨姆邦首席部长希曼塔·比斯瓦·萨尔马也对外表示已知悉这起运输机事故，正在等待进一步的详细信息。

安-32是苏联安东诺夫设计局在安-26运输机的基础上专门为印度空军需求而发展的战术运输机。该机于1976年实现首飞，1978年正式投入服役，1982年至1996年在基辅航空工厂进行批量生产，期间共制造358架。目前印度空军仍列装约105架该型飞机，构成其战术空运能力的骨干力量。为满足印度方面在高温高原条件下运行的特殊要求，安东诺夫的设计团队为飞机换装了功率更大的AI-20发动机，并将发动机安装位置移至机翼前缘上方，以改善螺旋桨进气气流并增强起飞阶段的升力。这些改进使得安-32能够在海拔4500米的机场正常起降，也能够在条件简陋、距离较短的跑道上执行任务。数十年来，该机型在和平时期与作战行动中持续向偏远和地形复杂的地区运送部队及各类补给物资，其中最著名的任务之一是向被称为“世界最高战场”的锡亚琴冰川驻军空运食物和基本装备，那里周围环绕着超过8000米的山峰。

安-32的机身长度23.78米，翼展29.20米，尾翼高度8.75米，最大起飞重量可达59500公斤，最大商载约为6700公斤，货舱容积为30立方米。安-32装备两台伊夫琴科进步AI-20DM涡轮螺旋桨发动机，单台可输出5112轴马力/3812千瓦，配套直径为5.1米的四叶AV-68D螺旋桨，该型螺旋桨具备可变桨距和反推功能，能够使飞机在降落后极短的距离内完成减速制动。该机最大巡航速度约463公里每小时，航程为2410公里，实用升限为9500米，起飞滑跑距离约1240米，着陆距离约1700米。

安-32机队在长期服役过程中也发生过数次严重事故。2019年6月，印度空军一架安-32从焦尔哈特空军基地起飞前往藏南地区的梅丘卡后失联，大规模搜索之后在藏南地区山地找到了飞机残骸，机上13名人员全部遇难。2016年7月，另一架安-32编号K2743在从钦奈飞往布莱尔港的途中于孟加拉湾上空失踪，机上载有29人，尽管印度展开了当时规模最大的海上搜索行动之一，该机残骸直至2024年才被最终确认，机上所有人员被推定死亡。印度空军的安-32机龄都普遍在30-40年以上，因此无论是机体老化还是维护问题都是大麻烦。

事故现场的闭路电视录像清晰地记录下了整个过程。视频显示安-32飞机接地时姿态较为平稳，但在跑道滑跑阶段逐渐向左偏转，最终冲入侧方草地，左翼断裂、燃料喷洒并被迅速升腾的火焰完全吞没。这段录像在社交媒体引发了广泛讨论。视频显示在飞机主轮接地的瞬间，两侧螺旋桨的频闪效应显示两台发动机的转速大致相同，但随后右侧发动机的螺旋桨转速急速下降并趋向顺桨静止状态，到录像末尾几乎完全停转，而左侧发动机的螺旋桨则似乎处于反推模式，很可能是导致飞机失控偏转出跑道的关键因素。

视频画面还捕捉到了人员逃生的细节。在1分09秒附近，机头部位出现一个人影，先是从驾驶舱顶部舱口或侧窗爬离飞机，站立片刻之后又返回副驾驶员一侧的窗户旁，似乎试图对困在驾驶舱内的人员进行施救，这正是事故中唯一幸存但身受重伤的副驾驶员。此外，一辆在跑道附近区域作业的割草拖拉机险些被冲出跑道的飞机直接撞击，司机在极近距离下躲过一劫。第一辆抵达的消防车在两分钟以内到达，长时间停在较远距离向飞机喷洒泡沫。印度普遍接受的机场消防应急响应时间标准为11到13分钟，而此次事件中消防车辆能2分钟到达事故区域，已经相当迅速。但为啥靠那么远？

印度空军在事发后立即下令成立调查法庭，以全面查清事故原因。技术专家和空军调查人员正在对坠机现场进行详尽的勘查取证工作。这次坠机事故对印度空军的影响是多方面的。印度空军现役约100架安-32运输机是其前线战术空运的绝对主力，长期承担向锡亚琴冰川等极端地形前沿阵地运送人员和物资的核心任务，调查期间若对同型机采取停飞检查措施，北部和东北部边境地区的后勤补给将出现运力缺口。印度空军也要进行基地消防救援能力和应急响应机制内部调查和整改，决定后续的机队整改范围和相关训练标准和安全规章调整方向，安-32机队的延寿升级计划可能面临重新评估，迫使印度空军必须加速推进早已提上日程的中型战术运输机现代化换装计划。以后需要考虑的事情还多着呢！