北京
6月14日，央视《对话》栏目录制现场，吉利控股集团董事长李书福与张雪机车创始人张雪进行了一场跨界对话。节目录制期间，两人不仅共同观看了WSBK（世界超级摩托车锦标赛）艾米利亚-罗马涅站比赛，还达成合作意向，将联手推动这项世界顶级摩托车赛事落地中国。
一场趣味比赛，两个制造业老炮的共鸣
节目现场，李书福与张雪发起了一场摩托车慢骑挑战——双脚不落地、用时更长者胜。最终李书福赢得这场趣味比赛。这场看似轻松的互动背后，是两位制造业老兵对中国机车产业的共同期待。张雪在节目中表示：“李叔现在非常积极地推进WSBK本土赛事进程。”
他坦言，自己一直梦想在自己的国家跑一场这样的世界顶级比赛。李书福对摩托车产业的感情并非始于今日。1992年，他创办浙江吉利摩托车厂，1994年凭借高性价比国产豪华踏板车快速打开市场，完成原始积累。2016年，吉利通过科技控股钱江摩托回归两轮赛道，整合贝纳利、QJMOTOR等品牌，构建125cc-1200cc全谱系燃油车矩阵，同步布局电动两轮赛道，产品远销80余国。
WSBK入华：从长期规划到实质推进
WSBK是与MotoGP齐名的世界顶级摩托车赛事，参赛车辆基于民用量产车改装，直接代表一个国家摩托工业的真实水平。过去37年，这项赛事基本被杜卡迪、雅马哈、宝马等欧美日（参数丨图片）品牌垄断，中国品牌长期缺席。转折出现在2026年。张雪机车在WSBK葡萄牙、匈牙利、捷克等多站赛事中斩获冠军，成为首个在该赛事连续夺冠的中国摩托车制造商。
即便赛事方为其增重7公斤、削减5%动力进行针对性限制，张雪机车依旧硬刚欧美豪强强势夺冠。5月，WSBK执行总监格雷戈里奥·拉维利亚公开表示，希望在中国举办超级摩托车锦标赛，并称“随着张雪取得的成功，WSBK进入中国的进程可能会大大加快”。随后，吉利控股集团高级副总裁杨学良隔空喊话：“我们愿意跟组委会洽谈和张雪一起引入赛事的可能性。”
赛道反哺量产，中国制造的新叙事
“吉利和张雪机车的合作不仅仅是一次商业行为，更象征着中国制造业的成长与崛起。”业内人士指出，赛车运动的价值不只是“赢了”本身。赛道是最严苛的技术验证场：高温、高湿、高强度，每一项极端环境都会暴露一台车的真实水平。那些在赛道上被验证过的技术——更好的刹车系统、更稳定的电控、更可靠的动力总成——最终会沉淀到量产车中，受益的是整个市场。
张雪认为，相较于Moto3、Moto2等非量产车赛事，WSBK量产车赛事具备更直接的市场转化优势。“消费者感觉我买的车和冠军的车是一样的，那我也约等于世界冠军，销量拉动非常直接。”据接近双方的人士透露，目前WSBK入华进程已全面加速，最快有望在2027年底落地开赛。这意味着，中国车迷或许很快就能在家门口看到世界顶级摩托车大战。
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