正式亮相！记者带你探秘投运前的西安东站→

今天（6月15日）

西安东站正式亮相

记者从中国铁路西安局集团有限公司

（以下简称西安铁路局）了解到

西安东站内外部装饰装修工作

全面完成

标志着这座西北地区大型综合交通枢纽

进入最后收尾阶段

记者带你探秘投运前的西安东站

西安东站外部航拍 摄影/刘一江

统筹推进验收联调有序开展

作为项目建设主体，西安铁路局全程主导工程建设，由局建设部、土地房产部统筹指导，西安站改扩建工程指挥部具体组织实施。建设期间，西安铁路局坚持提前谋划、科学组织，统筹协调施工、监理、设计、检测等各方力量，全过程严抓安全质量、严控施工细节，高效解决建设中的各类难点问题，保障工程平稳有序推进。“目前，西安东站正与西十高铁同步开展动态试验，信号、电力、客服、防灾等各系统联调有序、运行稳定，为后续开通运营打下坚实基础。”西安铁路局西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈介绍。

西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁东城核心区，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。站房建筑面积达10万平方米，采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。杨曈说：“我们联合设计、参建单位，在站房设计、建材配色和装修细节等方面，吸纳秦岭风光、唐风木构等元素，应用多项全国首创技术，呈现十三朝古都特色文化。”

匠心筑造攻克高难度幕墙施工

作为站房的标志性外观，西安东站外立面幕墙总面积达3.6万平方米，整合了铝板、玻璃、光电玻璃等七种幕墙体系，主色调采用盛唐木金色搭配科技白色，古典唐风与现代高铁风格有机融合。立面创新性设置五组连续拱形结构，打造全国独有的“W”丝路造型，赋予建筑鲜明的“一带一路”文化象征；拱形下方幕墙采用500平方米光电玻璃，是国内高铁站首例全异形外倾弧形LED光电一体化玻璃幕墙。30组V型唐风木格栅兼具遮阳实效，搭配31组弧形挑檐支撑与两组斜向巨柱，勾勒出对雁腾飞的灵动形态，丝路文化韵味十足。

唐韵盛殿沉浸式文化候车体验

走进候车大厅，“唐韵盛殿、路通万邦”的文化主题扑面而来。大厅装饰装修深度融合唐风木构、西安民居、盛唐文化等超15种特色元素，一步一景、步步唐风。

“我们运用3D数据雕刻技术打造‘盛唐气象’文化壁龛墙，复刻唐代经典建筑样式，搭配二十余万片瓦片勾勒出古城城楼轮廓，‘西安东站’主题牌匾结合了城墙、钟楼元素，尽显十三朝古都的文化底蕴，让旅客拥有进站即入景、步步赏唐风的沉浸式体验。”中铁建设西安东站装饰负责人孙建坤说。

候车大厅设有西北地区面积最大的藻井天花吊顶，总面积超9万平方米，融合中式古建藻井结构与唐代平闇天花形制，呈现层次清晰的菱形棋盘观感，生动还原唐长安城108坊的布局；吊顶与屋面天窗精准对位，形成7处“自然光井”，依托自然采光实现节能降耗。

智能建造创新工艺提质增效

建设过程中，各参建单位践行“创新融合、集约适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质”新客站建设理念，以技术创新破解施工难题、提升建设质效。

站台雨棚施工中，中铁建设创新应用“现浇结构柱+全预制叠合梁+全预制曲面板”装配式体系，仅梁柱节点现浇，实现“免模少撑”，不占用铺轨作业空间，单跨雨棚装配率达90%以上，打造全国首例全预制装配式线间立柱雨棚。

中铁十四局在消防泵房及冷水机房施工中，采用装配式机房施工工艺，通过BIM建模、三维扫描实测、工厂预制、现场拼装的标准化流程，精准优化机房管线与设备布局，有效解决大型交通枢纽管线复杂、施工精度要求高的难题。

绿色赋能新发展理念贯穿始终

绿色环保理念贯穿项目设计与建设全过程，西安东站打造多项节能设施，全力践行绿色发展理念。“我们紧扣绿色建筑三星级标准，把光伏建筑一体化、智能能源管理等低碳技术深度融入设计，立足台塬地形实现地形适配与节能减碳协同，以建构一体化设计降低西安东站建设碳排放。”铁一院西安东站站房总设计师杨涛介绍。

“在车站的屋顶，我们打造了西北地区最大铁路站房BAPV（光伏建筑一体化）系统，光伏板贴合屋面菱形双曲面拼装造型，整体错落起伏，整套系统总装机容量达到了7.26兆瓦峰值，年均发电量超700万度，是践行绿色发展的具体实践。”中铁建设西安东站机电现场负责人田航介绍，光伏系统每年可减少二氧化碳排放6325吨，生态效益相当于种植35万棵树。

西安东站位于白鹿原台塬地貌，在站房、动车所、走行线及联络线等配套工程施工过程中，线路穿越距今约六千年的神鹿坊遗址。为守护历史遗存，中铁二十二局项目团队严格遵守“最小干预+原址保护”原则开展作业，严控施工振动并细化填筑分层，对级配碎石采取人工分层夯实，同步搭建云平台智慧监测系统，全程保障文物安全。

便捷贴心打造城市级出行客厅

换乘方面，车站出站层至地铁5号线的接驳通道已同步开通。“旅客下车后无需绕行，从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站，未来线路还将延伸接入地铁12号线、15号线、21号线。”西安铁路局西安东站助理工程师杨永兴介绍。

西安东站毗邻绕城高速、三环快速路、210国道等城市主干通道，公路出行条件十分便利；铁路与市政配套工程因地制宜规划空间布局，集中设置各类交通接驳及换乘区域，建成一体化综合客运枢纽；各类交通功能区直通互联、布局紧凑，实现高铁、普铁、公路、城市轨道多元交通方式高效融合。

“为了让旅客在室内候车体感更舒适，候车大厅科学布局了岛式空调，有效消除送风盲区，使空调气流均匀覆盖整个空间。”西安铁路局西安房建公寓段西安东高铁房建车间主任王阿军介绍，“同时，我们在站台下方设置贯通式独立空腔，对各类设施实行集成化智能管控，可实时监测设备状态、自动预警故障，综合节能率超30%。”

西安东站作为西北地区大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

来源 | 华商网、陕视新闻

编辑 | 叶绥波 责编 | 阮固 审核 | 刘永拓