北京
据中国客车统计信息网最新数据显示（剔除了数据申报不完整的企业），2026年5月份，中国大中型客车（7米以上）出口4187辆，同比下滑8.68%，但环比增长12.01%。同比下滑但降幅相比4月份已缩窄近2个百分点，且环比出现了两位数增长，说明大中型客车出口正加速回暖，未来可期。
5月：宇通再夺冠，中通海格分列二三，金旅同比增逾26%
具体而言，5月份，宇通客车以1121辆的出口量再次夺得行业第一，也是行业唯一单月大中型客车出口量超过1100辆的企业，同比增长22.25%，环比亦增长34.90%，市场份额26.77%，龙头地位稳固。
中通客车保持第二，出口648辆，同比微增0.15%，市场份额15.48%，发展势头稳健。
苏州金龙（海格客车）从4月份的第四跃居第三，出口382辆，市场份额9.12%。
前十企业中，同比增长的有5家，其中，金旅客车以26.82%的同比增幅拔得头筹。环比增长的企业也是5家，其中，江铃晶马环比增幅最高，达6420.00%，这主要与其上月基数较低有关。
实现同、环比“双增长”的企业有4家，分别是宇通客车、安凯客车、金旅客车和江铃晶马，成为行业发展的主要推动力量。
前5月：宇通跃居第一，海格第二，中通保持第三
1-5月份，行业共出口大中型客车24004辆，同比增长22.23%。这主要得益于今年行业出口频获大单的积极影响，而这背后离不开主流企业的高度重视与不懈努力。
其中，宇通客车以4526辆的出口量由前4月的第二跃居行业首位，同比增长20.02%，市场份额18.86%，表现出色。
苏州金龙（海格客车）居第二位，出口4055辆，同比大增108.70%，市场份额16.89%。今年以来，阿尔及利亚3000辆出口大单交付，对其出口销量提升明显。
中通客车保持第三，出口3555辆，同比增长23.22%，市场份额14.81%，步伐稳健。
前十企业中，6家企业实现同比增长，其中，同比增幅最高的是江铃晶马，达124.37%。同比增幅翻倍的企业还有苏州金龙（海格客车），达108.70%。
值得一提的是，大中型客车出口销量比国内同期销量多出6566辆，充分证明了出口不是可选项，而是必选项，也说明了出口在企业整体销量占比中越来越高，企业的重视程度和拓展力度也与日俱增。
前十企业中，比亚迪等9家企业的出口销量均高于国内同期销量，其中，出口销量是国内同期销量5倍以上的企业就有比亚迪（6.41倍）、江铃晶马（5.26倍）和金旅客车（5.22倍）3家。此外，亚星客车的出口销量是国内同期的3.96倍，苏州金龙（海格客车）是3.50倍，福田欧辉是1.96倍，金龙客车是1.43倍，中通客车是1.40倍，安凯客车这一数值是1.07倍。而如果大中型客车国内销量排名前十的宇通客车、吉利商用车、东风特汽、成都客车等企业，将来的出口销量也超过国内销量，那么，行业的出口数据无疑将更加好看。特别是大中型客车国内销量和出口销量今年前5月均是行业第一的宇通客车，如果出口销量相对于国内的比例突破1（目前是0.69），那么，将为行业带来数千辆的出口增量。吉利商用车的出口销量相对于国内的比例更是低至0.04，一旦加速发力海外市场，增量也将非常可观。
未来中国大中型客车出口市场，令人充满期待。
（本网原创 作者：小客）
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