中欧班列全线三通道保持高速增长 东通道回程运力领跑全国

中经记者 路炳阳 北京报道

图为一列回程中欧班列通过国门驶入二连浩特铁路口岸。王莹/摄影

2026年以来，中欧班列持续深化国内国际协调合作，加强运输组织，不断提升跨境物流服务品质和效率，东、中、西三通道发送量持续增长。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（以下简称“国铁乌鲁木齐局”）数据显示，前5个月，中欧班列西通道阿拉山口铁路口岸货运量达877.4万吨，同比增长14.6%，口岸通行中欧、中亚班列超3700列，开行规模、通行效率均创历年同期新高。

国铁乌鲁木齐局阿拉山口站技术科助理工程师张斌对《中国经营报》记者表示，为持续精进中欧班列跨境通行效能，阿拉山口海关通过推行铁路舱单合并申报、“铁路快通”监管模式等创新机制，大幅压缩通关流程、精简审批环节。与此同时，通过智能化查验、智能审图等数字化监管手段，推动中欧班列查验作业完成系统性升级，告别以往逐节车厢人工核验的传统模式，迈入非侵入式全智能监管新阶段。目前中欧班列单趟查验通关效率平均提升70%。

就通关改革与服务升级，阿拉山口海关查检一科科长吐尔洪江·哈斯木对记者称，海关持续吃透落实上级关于中欧班列产业扶持的各项政策，落地进境粮食“附条件提离”等便民利企通关举措。口岸主动提供夜间延时、加班查验等弹性保障服务，保障跨境物流周转顺畅。今年以来，阿拉山口口岸中欧班列单日最高通行量突破35列，刷新口岸历史通行纪录。

中欧班列西通道另一口岸霍尔果斯口岸，前5月通行中欧中亚班列数量突破4000列。

霍尔果斯站安全生产指挥中心生产调度马小刚对记者称，口岸通过精准调度不断提升口岸通关效率与班列通行能力。他对记者举例称，针对近期球团矿、铁精粉等进口散矿运量持续增长的现状，霍尔果斯站在换装库10线散矿作业区推行“余卸入箱+全流程定标”创新作业模式。因中哈铁路敞车车型存在差异，散矿换装作业易产生残留物料，造成站台堆货、占用货位、延误作业等问题。车站依托敞顶箱装卸灵活的优势，统一收纳换装剩余矿料，释放作业空间、提升周转效率。

“此外，车站对卸车、装箱、换装、挂运等全流程工序统一作业标准与安全规范，实现作业闭环标准化管控。目前口岸散矿日均换装量稳定在2列以上，为大宗矿产进口跨境物流高效运转提供保障。”马小刚说。

截至目前，霍尔果斯口岸通行班列线路已达91条，辐射18个国家的46个城市和地区，搭载货物品类达200余种。

在中通道方面，二连浩特铁路口岸运量实现稳定增长，截至6月11日，本年度接运中欧班列2137列，运送货物20.51万标箱、196.69万吨，分别同比增长15.1%、9.7%和28.6%。

二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一口岸。中国铁路呼和浩特局集团有限公司方面称，2026年，中国（内蒙古）自由贸易试验区揭牌，二连浩特成为片区之一。铁路部门持续深化国境站“两站一体化”组织模式，依托“日对话、月会晤”机制，动态共享两站车流结构与站存情况，助力中欧班列在口岸间“快通快运”。海关部门推行24小时预约通关，实现通关异常情况处置零时差。目前，二连浩特铁路口岸每天出入境中欧班列稳定在13列左右。

在东通道方面，截至6月6日，中欧班列东通道通行班列突破3000列。东通道累计通行量占全国总量的32.1%，其中回程班列通行量占全国回程总量的41.1%。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司方面称，作为东通道的重要节点，截至目前，满洲里口岸累计完成进出口货运量967.87万吨，同比增长1.2%，创历史同期新高；绥芬河站今年累计通行中欧班列402列，同比增长150%；同江北口岸进出口班列达118列、货物10.6万吨，较去年同期增长174.4%。

就中欧班列东、中、西三通道回程班列分别占全部回程班列总量比，中铁集装箱集团有限公司（以下简称“中铁集装箱”）人士对记者介绍称，目前东通道占比最高，超过四成，其次是西通道，大约在33%左右，中通道大约占25%左右。

就东通道回程运力领跑全国的原因，中铁集装箱人士对记者称，首先东通道干线通道路径最优，经俄西伯利亚铁路直抵欧洲腹地，华北、东北、环渤海、长江中游等国内60余座集结城市走满洲里出境，相比西通道国内陆路缩短800—1500公里、全程时效压缩2—3天；对比中通道可规避蒙古国境内运力饱和、调度波动等隐性履约风险，外贸企业返程运控、资金周转性价比突出，欧洲货源优先选择东通道回流国内。

其次，中俄陆路贸易基本盘稳固，满洲里承担中俄超六成陆路货运体量，俄罗斯及欧洲工业原料、汽车零部件、粮油消费品形成稳定持续性返程货源，区别于西通道以中亚单向大宗、返程轻货居多的结构差异，天然具备重箱返程基础。“同时，国内长沙、郑州、成都等60余城稳定输出机电、新能源等高货值出口货物，去程重箱充足，箱源运力可匹配返程运输，扭转空箱回流问题。”

中铁集装箱人士还对记者表示，满洲里作为东通道核心枢纽，场站基建、换装配套成熟度领先绥芬河、同江北。对比中、西通道，东通道正处于产能释放周期，满洲里承接主要返程货流，既是口岸精细化运营成效，也是铁路统筹国际物流、平衡双向货流、稳外贸保产业链供应链的战略落地成果。

（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：燕郁霞）