北京
新京报贝壳财经记者 白昊天编辑 杨娟娟 校对 穆祥桐
中国摩托车产业高质量发展圆桌会议6月10日举行。新京报贝壳财经记者和9岁北京机车少年轩轩现场向张雪机车创始人张雪提问：如何才能让更多小朋友和家长参与到摩托车赛事运动中来？张雪表示，推动青少年及家长参与摩托运动赛事，需要从观念、榜样与选拔机制等方面多管齐下，他和团队将拿出200万元资助参与国际赛事的青少年车手。
轩轩从5岁开始接触越野摩托，从学习定车平衡、油离配合、绕桩基础到练习飞坡、弯道控速、障碍穿越，他在俱乐部系统训练，先后在KTMR2青少年组、太舞94越野巅峰赛少年组、北方山野勇士机车嘉年华UTV儿童组等比赛中取得不错的成绩。今年5月在西安秦汉越野摩托联赛期间，轩轩偶遇张雪，并与之合影（新京报6月2日推出《》报道）。
▲新京报贝壳财经记者与机车少年在现场提问。主办方供图
▲张雪在现场回答提问。主办方供图
在圆桌会议现场，张雪回应表示，推动青少年参与摩托赛事，首先要依托家长观念转变与赛车文化的培育。80后家长群体观念更开明，对极限运动的接受度更高，这是一个好的现象，为青少年参与摩托赛事提供了基础土壤。另外，需要榜样的力量。“当我们真的出现一个世界级中国冠军的时候，这位小朋友说的问题就会迎刃而解，这是一个漫长的过程。”榜样能影响一大批人，将扭转家长对摩托赛事的刻板印象，让家长意识到这是一项能培养孩子坚强意志、具备职业前景的运动，从而主动支持孩子参与。
同时，张雪明确提出以企业资助降低参与门槛。他透露，团队今年计划拿出200万元资助参与国际赛事的青少年车手，为其承担30%-50%的训练成本，以此缓解普通家庭难以承担的高额训练费用（冠军车手年训练成本数十万至百万元不等），让更多有潜力的孩子能获得参赛机会。此外，选拔要建立标准化机制，无需主观判断天赋，以11岁-16岁青少年在FM国际摩联赛事中的成绩为核心依据，用公开透明的选拔机制选出真正有实力的车手，而非依赖个人判断。
据了解，一些企业比如春风动力在青年车手培养领域已走在行业前列，为摩托车行业输送了大量优秀小车手。
“推动青少年参与摩托赛事的长期价值不止于培养冠军，更在于为整个行业注入生机，带来更多用户与发展机遇，从业者都将从中受益。”张雪说。
值班编辑 王丹妮 实习生 王钰鑫
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