北京
来源：新浪科技
新浪科技讯 6月12日下午消息，在2026中国汽车重庆论坛开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表演讲。
谈及价格战话题，他表示，今年前5个月，几百款新车上市，但销量并未同步增长，全国乘用车零售710万辆，同比下降近20%；今年一季度，我国汽车行业利润率仅有3.2%，再创新低，明显低于全国规上工业企业4.9%的平均利润率；同期汽车制造业营业收入同比微降。
他指出，销量、营收、利润三重维度承压，这些冰冷的数字宣告了一个严酷的现实：价格战的边际效应正在加速衰减。连续几年的价格战，不仅让企业内伤严重，也让消费者产生审美疲劳。我们必须认识到，没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏。而靠补贴维持的利润，终究是沙上之塔。
“伟大的产业变革，理应带来产业的跨越式发展；伟大的技术创新，理应带来企业的兴旺发达。但如果长期没有利润，美好的愿景如何实现？技术变革的意义又何在？”他说。市场调研数据显示，消费者对价格战已经不买账，持消极态度的人超过持积极态度的人，这也迫使企业开始改变打法。
他援引数据称，2025年，30万元以上新能源车销量同比增长47.2%，远高于整体市场18.3%的增速。今年以来，近20个品牌集体涨价，或主动回调终端优惠，行业正在从比谁降得多转向比谁活得久。“这些积极的信号虽然微弱，但方向正确。我们要用广泛的战略共识，推动产业真正走上价值回归的理性轨道。”
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