山西
5月30日，大河报以《宝马iX3行驶中突然“趴窝”，车主要求换件延保厂商只愿软件升级》报道了郑州车主石先生的遭遇：他花27万多元购买的宝马iX3纯电车出现了动力系统失灵，在售后维修过程中，车主与4S店一度陷入争议。6月3日，在大河报协调下，中德宝与石先生双方达成一致，纠纷暂时告一段落。不过，随着采访深入，多位iX3车主反映，他们也遇到过低速顿挫、闯动、报警甚至短暂失去动力等类似情况。一个车主的问题解决了，但宝马iX3动力系统的共性疑问，还没有真正散去。
媒体介入协调 车主维权个案顺利和解
时间回溯至5月30日，大河报曾刊发《宝马iX3行驶中突然“趴窝”，车主要求换件延保厂商只愿软件升级》一文，引发广泛关注。据悉，郑州车主石先生花费27万余元购入宝马iX3纯电动车型，用车期间车辆突发动力系统失灵，行驶中意外“趴窝”，存在极大行车安全隐患。故障出现后，石先生与郑州中德宝就因解决方案无法达成一致，开始了多轮沟通维权。
双方初期协商陷入僵局，4S店始终坚持厂家官方处理方案，但车主担忧厂家的处理方案如果后续再有问题，其权益无法得到保障。纠纷僵持期间，石先生向大河报求助。经过媒体多方协调沟通，6月3日，石先生与中德宝最终达成一致解决方案。“非常感谢大河报的帮助，帮我搭建了沟通桥梁，让我和门店顺利协商解决了问题。”石先生表示，目前他对处理结果基本满意。同时他坦言，自己加入的多个宝马iX3车友群中，有不少车主都遇到过类似动力故障问题，这并非个别车辆的偶然故障。
针对此次纠纷，涉事门店郑州中德宝也作出了回应。门店售后人员告诉记者，在此次车主维权处理过程中，门店始终秉持最大诚意解决车主诉求，车辆进店检测后，读取的故障问题与厂家公开召回公告中的故障问题一致，而厂家针对该故障给出的唯一官方处理意见，就是对车辆控制单元进行重新编程升级，但为了更好地解决车主的问题，门店从多方面最大限度地保障了车主权益。
召回信息披露模糊 车企门店车主认知存分歧
从经销商的角度看，处理逻辑并不复杂：读故障、对照厂家方案、进行编程升级。但从车主端看，事情显然没有这么简单。
记者采访了解到，不少宝马iX3车主都收到了召回弹窗，内容大致为：因“对控制单元编程(电气驱动单元）”开展免费召回活动，车主可凭召回代码0012430600前往任一宝马授权经销商进行免费检修。问题在于，很多车主并不明白这串代码到底意味着什么，更不知道升级背后对应的是怎样的故障风险。
车主们认为，这份官方召回提示内容极为简略，仅告知免费升级服务，完全没有解释故障成因、故障危害，车主也不清楚车辆存在行驶中突然失去动力、半路趴窝的安全隐患。“如果官方直接说明问题严重性，告知会突发失速，我肯定第一时间就去升级检修了。”一位郑州女车主表示。
非官方分析指向传感器和电机结构，宝马未给出更完整回应
为何宝马iX3动力顿挫、失速、趴窝问题频繁爆发？甚至到了需要召回的程度？
汽车博主“陈少798™”公开发表视频认为，宝马iX3区别于市面多数新能源车，搭载小众的有刷励磁同步电机，电机运转过程中碳刷会持续产生碳粉。由于车辆电机采用密封设计，无专属碳粉收集与彻底排出装置，长期使用后碳粉会堆积在转子位置传感器周边，干扰传感器数据，出现角度信号不可信等故障问题，进而触发传动系统故障、车辆顿挫、动力中断甚至趴窝。
针对宝马的编程召回升级，“陈少798™”认为，此次升级核心是优化电机模块EME的逻辑标定，仅能降低车辆出现双重绝缘故障时的抛锚概率，无法彻底根治硬件缺陷。简单来说，升级后车辆依旧可能出现传动故障，只是大幅减少了彻底失速趴窝的风险。
除此之外，多位宝马专业维修人员补充，iX3传动系统报警、动力异常并非单一原因导致，油泵传感器、喷嘴、电路系统等多个部件故障，都可能引发同类问题，故障成因较为复杂。
不过，上述分析大多来自博主解读、车主交流和维修经验，均未得到宝马官方确认。记者随后致电宝马客户电话，询问是否了解召回升级后仍出现相关问题的情况，以及是否会面向车主进行更大范围延保，但截至发稿，未获明确答复。
对于宝马而言，这一问题已不仅是单一售后个案。如何解释召回升级的实际作用，如何回应车主对长期可靠性的担忧，仍是外界关注的重点。与此同时，相关材料显示，宝马iX3当前月销量已只有几百台，在新能源市场竞争加剧的背景下，围绕产品稳定性和售后处置的每一次反馈，都会受到持续关注。
来源：大河报
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