湖南
最近长沙多条地铁延长线轮番传来新消息，有即将开门迎客的，有马上动工开建的，也有被按下 “暂停键”、暂时止步规划阶段的，各家境况可谓喜忧不一，一起来唠唠！
1、长沙地铁2 号线西延二期：通车进入倒计时，6 月 28 日开通呼声拉满！
眼下不少小伙伴已经发现，长沙地铁 2 号线的车内显示屏，悄悄上新了西延路段的站点名称，这波暗示可以说是相当明显 —— 新线路马上就要通车载客啦。
这条延长线全长 13.82 公里，一共设置 11 座车站，一头衔接长沙西站，终点到梅溪湖西站（不含），横穿梅溪湖二期、麓谷二期和高铁西城三大热门板块。
结合往年规律来看，长沙近几年新增地铁线路，基本都锁定在6 月 28 日开通，2020 年之后更是全线统一这个日子。再加上交通集团早前表态，力争年中实现通车，业内和市民都笃定，6 月 28 日就是它的正式运营日。
不过美中不足的是，开通初期会有两座站点暂时 “缺席”。先是邵家湾站（映日路），车站主体早就完工了，奈何出入口由其他单位代建，进度拖了后腿。
目前施工方已经加急赶工，计划今年年底前完工移交，也就是说这座站要晚半年才能启用。另一座长沙西站，则是为了配合高铁西站整体建设节奏。高铁西站预计 2027 年才能全面落成，地铁也会同步投用，所以 2 号线现阶段的临时终点站，就定在了龙虎岭站。
2、长沙地铁5 号线南延：万事俱备，就差一场开工仪式！
这边 2 号线坐等通车，5 号线南延线已经悄悄搞起了前期动作。不少路人拍到，沿线多个站点完成苗木迁移，施工围挡也全部架设到位，场地平整完毕，随时可以开挖基坑，如今只差一场正式开工仪式，就能全面动工。
作为长沙城市 “南拓” 的关键交通工程，也是直达奥体新城的核心线路，5 号线南延的分量可不轻。线路从毛竹塘站（不含）出发，终到大托铺站，全程约 9.25 公里，全线走地下，规划 7 座车站，沿着多条城市主干道铺设。
这条线路换乘优势十足：中信广场站可换乘 1 号线与长株潭城际铁路，长沙理工大学站还能和在建的 7 号线实现无缝衔接，整体工期预估 30 个月。
除此之外，规划里还有 5 号线西延段，总投资 26.98 亿元，从大托铺站（不含）延伸至奥体中心北站，仅设两座车站，工程量不大、建设周期短，按照规划节奏，2029 年前就能直达奥体中心，出行会方便不少。
3、长沙地铁7 号线南延：直接踩刹车，短期基本没戏！
有人热火朝天赶进度，也有线路被明确暂缓。不少市民在问政平台打听 7 号线南延线进展，官方直接给出答复：项目还在前期研究阶段，因为不符合国家最新轨道交通建设政策，近期暂时不具备开工条件。
究其原因也很实在：一方面这条延长线客流强度达不到建设标准，并不是当下市民通勤的刚需，属于偏超前的规划；另一方面它偏向近郊拓展、依托土地开发建设，如今各地财政都偏紧张，这类项目自然不在优先建设名单里。
目前 7 号线一期正稳步施工，线路从云塘站到五里牌站，全长 16.84 公里，设 16 座地下车站，预计明年就能通车。而原本规划的南延段，从云塘站（不含）延伸至莲馨路站，全长 3.72 公里、共 3 座车站，如今被官方暂缓，短期内想要落地基本无望。
4、长沙地铁6 号线支线：审批难度拉满，暂时 “原地待命”！
和 7 号线南延明确叫停不同，6 号线支线的处境要稍微乐观一点，但同样前路漫漫。该线路消息去年就传出，可一年下来始终没有实质性动作。
针对市民的咨询，轨道集团回应：如今轨道交通项目的规划、审批门槛越来越高，论证流程也愈发严格，这条支线目前还停留在规划研究阶段，具体站点、线路走向和开工时间都没有定论，后续还要结合线网布局、客流、施工条件等反复打磨方案。
这条支线全长 9.8 公里，设 7 座车站，起于长沙西站，衔接至麓谷体育公园站（不含），最大亮点就是串联长沙高铁西站与黄花国际机场两大交通枢纽，还能覆盖麓谷大片产业人群，不管是交通价值还是客流基础都很扎实。
简单来说，它只是受限于审批流程和资金问题暂时搁置，长远来看落地优先级要高于 7 号线南延，只是具体何时开建，目前还没有确切答案。
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