时效成本双降30% 中吉乌公铁联运重塑铁路跨境货运盈利模式

中经记者 路炳阳 北京报道

中吉乌公铁联运班列采用“一单制”和“一箱制”，实现货物在起运地“一次申报、一次查验”。国铁兰州局/图

6月3日，X8186次中欧班列从广州公铁联运枢纽增城西站驶出，开往欧洲。2026年以来，粤港澳大湾区国际班列累计开行量突破2万车，货值超90亿元。

当前，粤港澳大湾区国际班列已打通多个口岸通行路径，形成了覆盖欧洲、中亚、东盟的多元化线路网络。出口货品从家用电器、电子产品等拓展到新能源汽车、光伏组件等“新三样”高附加值货物，涵盖79个门类、1万余种商品，服务外贸企业超1万家。

中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“国铁广州局”）人士对《中国经营报》记者称，目前，增城西站口岸通关时间可压缩至1—2天，货物发送实现“货到即装、装完即走”。国铁广州局推行“一企一策”定制化物流方案，实现车辆“下线即进站、进站即发运”无缝衔接。“目前，国铁广州局是精品示范线路班列最多的路局集团公司。国铁广州局已开行粤港澳大湾区至北京、上海、成都、沈阳4个方向精品示范线路班列，还开发了全国首趟中欧空铁联运班列线路。”

特别是中吉乌公铁联运班列最具创新影响力。广州铁路物流中心人士对记者称，中吉乌公铁联运班列采用“一单制”和“一箱制”，实现货物在起运地“一次申报、一次查验”，报关前移、一单到底、全程畅行不开箱，整体通关效率提升30%，物流成本降低约30%。同时，依托铁路货运服务平台95306，企业可“一站式”提交多式联运需求，并实时“一键跟踪”全程运输动态，通过信息化服务帮助企业降低物流成本、提高运输效率。“广州发往西欧方向的跨境电商货物，运输时效为海运的三分之一，物流成本为空运的五分之一。”

中吉乌公铁联运班列是一条经兰青铁路迂回至新疆喀什、换装公路跨境、再转铁路通达中亚及欧洲的全新运输方案。中国铁路兰州局集团有限公司（以下简称“国铁兰州局”）货运部总工程师张双霞向记者介绍：“这条通道，既避开了繁忙口岸，又整合了铁路运量大、全天候与公路灵活高效的双重优势，是中国直通中亚的黄金线路。”

中吉乌公铁联运班列目前实现了图定化、规范化、高效化运行。国铁兰州局调度所计划调度室主任杨军向记者介绍，图定班列具备的定点、定线、定时、定车次优势，是培育稳定货源的关键支撑，“班列目前已经纳入全国列车运行图”。

为了优化运输组织，进一步压缩了运输时间，国铁兰州局人士称，目前，中吉乌公铁联运班列已经将线路由原先的兰青铁路迂回调整为兰新铁路直达，里程缩短78公里，开辟班列绿色通道，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行，班列由兰州抵达新疆的时间由原来的10天压缩至3天，运输时效实现大幅提升。

班列货源从最初的日用百货等零散货物，拓展至汽车配件、机械设备等20余个品类，本地货源占比稳步提升；物流成本较传统运输模式降低15%，班列去程搭载“中国制造”直达中亚，返程运回亚麻籽、大麦等特色农产品，双向对流。“如今，中吉乌公铁联运班列依托北斗定位、电子施封锁等新技术实施追踪，全程实现可视化、智能化管控。”国铁兰州局人士称。

中吉乌公铁联运班列的运营效率与服务能力不断提升，在地方政府及相关部门的协同支持下，不断优化班列运行模式，成效显著。以粤港澳大湾区为例，2025年，广州东部公铁联运枢纽增城铁路物流园开行中欧班列超340列。自2021年以来，该物流园已累计开行中欧班列超1500列，线路覆盖俄罗斯和西欧、中亚、东盟等17个国家和地区的34个城市，运送商品涵盖电器、电商、汽车配件、日用百货等万余种品类，出口货值超400亿元，为粤港澳大湾区内上万家企业提供了稳定高效的跨境物流支持。

上述国铁广州局人士对记者称，区别于传统单一中欧铁路口岸班列、纯公路跨境运输，这套联运标准可复制推广至全国所有跨境枢纽，形成铁路主导的跨境联运通用范式。班列纳入全国列车运行图，定点、定线、定时常态化开行，彻底告别临时编组、运力波动大的旧模式，给外贸企业稳定运输预期，是铁路调度资源跨区域精准配置的典型实践。

同时，中吉乌公铁联运开辟独立跨境路径，融合铁路大运量、全天候稳定优势与公路边境换装灵活优势，打造直通中亚的黄金替代通道，分散全国跨境铁路运力压力，完善国家陆路进出口通道安全冗余，提升供应链抗风险韧性。

上述国铁广州局人士详细解释称，此前粤港澳大湾区中欧班列多依赖传统北疆口岸单一通路，一旦口岸拥堵、地缘波动极易影响双边贸易。中吉乌公铁联运作为全新独立干线，叠加既有欧洲、东盟常规班列，粤港澳大湾区铁路物流形成覆盖西欧、中亚、东南亚的多线路网络。

上述国铁兰州局人士还补充称，兰新铁路建成多年，部分区段运力潜能未充分释放。中吉乌图定班列常态化开行后，充分利用既有轨道、桥梁、场站等存量铁路资产，无需大规模新增基建资本开支，以轻资产运营模式提升路网资产周转率与利用率，契合国铁整体 “优化债务、盘活存量、运营提质” 的核心经营策略。“对比新建线路巨额投入，改造优化既有通道投入产出比更高，财务风险也更低。”

中国国家铁路集团有限公司人士也对记者称，兰州作为这条线路全国关键中转支点，路网资源倾斜后，兰州不再只是单纯过路站点。大量货源经兰新干线过境兰州，倒逼本地铁路仓储、换装、分拨、集装箱配套设施扩容，带动铁路货运营收稳步抬升；同时吸引周边西北省份青海、宁夏、陕西外贸货源归集兰州中转，可以做大甘肃铁路货运基本盘。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：刘军）